今年的汽车市场竞争异常激烈，技术产品迭代加速，新车型层出不穷，甚至有很多品牌面临退市，很多消费者买车变得更加谨慎，害怕“背刺”，害怕刚买的车技术就过时，更害怕买车没多久就贬值，甚至买车没几年就遭遇品牌退市。
在这样的市场环境下，坚持长期价值、有深厚品牌护城河的主流核心大厂才是无疑是消费者的最佳选择，像此前上市的九代凯美瑞，有着20年经略中国市场的深刻把握和“原生大厂”的品质信心，以及广汽本田的型格，深耕中国市场26年的深厚履历和行业领先的“质造”体系。它们都经历了国内汽车市场的多轮变革，有着更可靠的技术积累和庞大的生产体系，显然才是应对真正汹涌动荡和血拼淘汰的最有力武器。
不靠噱头不抄概念，做真正实现出行自由度的核心技术
新能源势头正猛，但普通用户的需求也必须重视。对于大部分消费者来说，从近两年市场反馈来看，纯电新能源车的补能焦虑、低温焦虑、高速焦虑等依然存在。融合传统燃油车的升级趋势，以及纯电优秀舒适性的混动技术，才是公认最具普适性的电动化技术路线。
型格作为广汽本田的战略中级车，对于电动化并没有一蹴而就，而是循序渐进地推出更适合普罗大众的HEV混动系统，没有用一些玄而又玄的科技术语，没有包装花里胡哨的概念，而是带给用户最需要的技术价值：更快、更稳、更远、更静，将性能和环保融为一体，用真正的技术实现“破卷”，搭载了中大型车专用的2.0L第四代i-MMD混动系统，系统最大功率149kW/203Ps，7秒级零百加速，4L/100km出头的综合油耗，加满一箱油超1千公里的续航，对于用户来说，融合了性能、能耗、续航，这才是最适合用户的电动化技术。
而不久前上新的第九代凯美瑞搭载的第五代智能电混双擎，轻松续航1000公里以上，百公里油耗4.2升，实现了真正的出行自由度，电池组重量降低约44%，电芯输出功率提升15%，能量损耗降低9.1%，电机功率提升14%，更节能的同时，带来更强劲的电驱动力。
不背刺用户的车型，大厂的王牌技术才是首选。无论是广汽本田的第四代i-MMD，还是广汽丰田的第五代THS，都是拥有深厚历史、有口皆碑的王牌电动化技术，i-MMD经过二十多年发展四代进化，早已享誉全球，全球累计销量超450万辆，更开创了国内“电驱混动”技术的技术潮流，国内累计销量超50万辆，和丰田THS一样，自诞生至今无一例自燃，本田i-MMD和丰田THS，代表了混动界的两大技术架构路线，串并联混动和功率分流混联，它们的每一代技术进化，都是性能、节能、舒适性的极致探索，都引领着混动界的进化潮流，选择这样的技术，才是真正的放心、可靠。
安全和品质才是最有诚意的内卷
新能源时代，最大的豪华是安全。型格和凯美瑞作为主流大厂的核心车型，对安全的追求超越了绝大多数的新造车企业。像第九代凯美瑞一步强化整车安全，全系标配10个安全气囊，前排采用三腔式侧面气囊，新增前排中央气囊，最大化降低伤害，保护每一个乘客。
而型格对于安全的追求，在2年前就已经达到了和第九代凯美瑞的高度，同样是全系标配了10个安全气囊，还有行人保护系统，并且基于Honda Architecture新架构，车身采用了行业最顶级的钢材，大量的抗拉强度超过1500Mpa热成型钢，占车身比例的10.6%，抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占比达24.5%，这也让型格在中保研的碰撞测试中已经获得了三大核心项目全优秀G级评价。
不止于安全，选择型格和凯美瑞这样的大厂出品，更是选择了最让人放心的品质。打造第九代凯美瑞的广汽丰田，融入血脉里的高QDR基因，屡次获得丰田“零缺陷率”品质评价。而打造型格的广汽本田，更是传承26年“质造”初心，形成一套广汽本田特色质量管理体系GHQS，严格执行“三不”原则：“不接收、不制造、不流出”任何缺陷，以120%的“超常规”合格率目标造车，品质一次性合格率达到99.8%，凭借超越行业的制造标准，广汽本田是成为中国汽车史上首个夺得J.D. Power中国新车质量研究IQS四连冠的品牌。
大厂出品，更是高保值率的保证。随着汽车市场加速发展，消费者对汽车增购换购需求也在蓬勃增长，拥有高保值率的产品，往往市场是对产品品质、可靠性、实力的认可，而广汽本田和广汽丰田，一直都是各大保值率排行榜的霸榜双雄，2023年J.D. Power中国汽车保值率风云榜单中，广汽本田拿下合资品牌第二，旗下多款车型占据细分市场冠军，而广汽丰田位居第四，旗下产品也都是保值率的代名词。
无论型格还是凯美瑞，它们身上所展现出主流核心大厂独有的越级性能、顶级安全、领先品质、高保值率，才是当下汽车市场应该内卷的方向，更是不背刺用户的最大保证。
