今天（4月22日）理想汽车公布了在售车型的全新价格体系，2024款理想L7、L8、l9和上市才一个多月的理想mega都迎来了不同程度的官降。最小降幅1.8万（L7 pro），最大降幅则是上市不久的mega，官方降价幅度达到了3万元，从55.98万直接来到了52.98万。按照理想一直以来的销售策略，终端销售门店或多或少还能叠加更多隐形优惠，消费者最终到手的价格可能会更低，这一波等等党再次大获全胜...
这样大幅度和大规模的官降，一定会伴随着新购车用户的所谓价格维权。好在理想对此早有准备，为2024款L系列和mega的已购车用户返还部分现金和返还全部现金。比如2024款L7 Pro的用户将统一回馈现金13000元（降价幅度18000元），而mega作为刚刚理想旗下最贵的车型则提供了全返3万现金的高规格待遇。
四天前，也就是4月18日，理想刚刚发布了自己的最新车型L6，理想也在昨天刚刚公布L6订单突破1万，这波官方价格调整虽然不会波及L6，但或多或少会影响后面潜在消费者的购买信心，你理想会不会后面给L6也来一波降价？这可能是每个人都会有的疑问，理想也预判了你的预判，销售端提供了120天的报价协议给到用户，已经购买了L6的用户也能补签。但我忍不住想预判一下理想的预判，120天也就是4个月，报价协议到期之日也是今年汽车销售金九银十的来临之时，是不是那时候会有一波更高的优惠幅度？如果你不着急用车的话，或许可以再等待120天？
一个月前刚刚发布的mega不及预期，让理想在近期做出了很大很多的调整动作，无论是销售端的价格、终点销售车型的变更，甚至是公司内部组织架构也产生了巨大的变化。理想开始反思自己是否过度学习华为，据说内部已经调整方向转头学习小米，当初的小甜甜如今也变成了牛夫人。
从理想的这波价格调整也能看出，国内市场的竞争似乎在2024年提前来到了生死局，无论销量高低、无论流量大小都不能高枕无忧，每一次不经意的失误可能都会造成极为重大的损失。如今的新能源市场多多少少有那么点儿产品”绞肉机“的感觉了。
