尽管现在市面上的4K记录仪已经多如牛毛，价格最低不到300元就能入手，但是在画质上却是千差万别。对拍摄产品稍有了解的读者可能都知道，不论是记录仪还是手机，其实CMOS（图像传感器）的性能至关重要。比如在旗舰手机上常见的主摄传感器IMX989、LYT900，能大幅提升手机的拍照效果。在记录仪产品中，SONY IMX678也堪称王者级CMOS。目前在售的记录仪产品中，采用IMX678的产品逐渐丰富起来，70迈就推出了旗下第二款搭载IMX678 CMOS的4K记录仪：M800。
配置参数
图像传感器:SONY IMX678（前摄）
拍摄广角:146°
分辨率: 3840×2160
无线网络:2.4GHz/5GHz双频
停车监控:支持
存储支持:内置存储（最高可选256GB）
工作温度:-10℃~60℃
参考价格:699元起
无屏设计配快拆支架
与许多配备显示屏的行车记录仪不同，70迈4K智能记录仪M800采用了无屏设计。有屏和无屏各有好处，首先，无屏设计有助于降低记录仪的发热和功耗。由于没有显示屏，记录仪在运行过程中产生的热量较少，从而降低了过热的风险。同时，功耗也得到了优化，使得记录仪在长时间使用过程中能够保持稳定的性能。当然，无屏设计也会带来一些不便之处。例如，有些用户可能会担心无法清楚地了解记录仪的工作状态。然而，70迈4K智能记录仪M800通过显眼的指示灯解决了这一问题。它通过侧面的指示灯来显示当前记录仪的工作状态。例如，当记录仪处于录像状态时，指示灯会显示为绿色；而在未录制状态下，指示灯则会变为红色。这样即便没有显示屏，也能清楚记录仪的状态。
▲M800采用卡扣式设计，机身与支架可快速分离。
70迈4K智能记录仪M800采用了快拆式支架，让用户可以轻松地安装或拆下记录仪。支架与记录仪之间的固定采用了卡扣设计，确保了安装的稳固性和便捷性。然而，需要注意的是，这款支架采用了转轴设计，仅支持上下调节，而不支持左右调节。因此，在安装过程中，建议用户先将记录仪与手机进行连接，以确保能够准确找到合适的支架安装位置。一旦确定了安装点位，就可以将支架牢固地固定在前挡风玻璃上。当然，如果支架能够稍做调整，增加左右旋转的功能会更好。
与市面上大多数记录仪一样，M800采用了静电贴方式固定在玻璃上。经过我多年的使用体验证明，静电贴的固定方式非常牢固，即使在高温暴晒的环境下也不必担心记录仪脱落。同时，在拆卸记录仪时，静电贴也能轻松撕除，且不会留下任何残胶，为用户提供了极大的便利。
▲M800的接口部分
M800的机身按键接口很简洁，它仅配备了一个多功能按键，长按可实现开关键，短按可打开Wi-Fi热点。在按键的对向一侧是它的接口部分，它共配备有2个接口：Type-C供电接口和后摄接口。M800采用的是内置eMMC存储的方式，所以它没有预留MicroSD卡插槽。该记录仪一共提供了3个存储版本可选：64GB、128GB和256GB，价格分别为699元、809元和999元。我建议购买128GB版本，因为录制的4K视频所占的容量远比1440p和1080p分辨率的更大。
▲M800的按键
另外，如果选择的是双摄版，M800的车后摄像头支持大角度旋转。它的镜头拍摄角度也比较广，前摄支持146°广角，车后摄像头支持130°广角，后摄像头只支持1080p分辨率。同时，它的后摄像头与70迈A810是相同的型号（Midrive RC12），二者可通用。
▲M800配置了大面积散热孔
另外，为了确保机身内部的主控等核心芯片的及时散热，该记录仪的机身设计有大面积的通风孔，以帮助散热。
Novatek Soc+SONY IMX678 CMOS
一款优秀的行车记录仪不仅需要具备出色的硬件配置，如大广角、大光圈等，还需要有一颗强大的“心脏”，即主控芯片。主控芯片是行车记录仪的核心部件，负责处理来自摄像头的图像数据、实现各种功能以及保证设备的稳定运行。因此，高端记录仪对厂商的芯片驾驭和调校能力提出了很高的要求。70迈4K智能记录仪M800采用了Novatek（联咏）的主控芯片，但官方并未透露具体的型号。实际上，能应用于高端4K行车记录仪的主控芯片性能都不会差。尤其是像M800这样的产品，它不仅需要处理高质量的4K图像，还需要负责ADAS智能驾驶辅助功能、视觉计算、道路标牌识别等多种复杂的识别功能。这些功能的实现都需要依赖主控芯片的强大性能。
M800除了搭载高性能的主控芯片外，它还采用了SONY IMX678这款顶级的CMOS图像传感器。在记录仪产品中，IMX678的地位堪比显卡中的RTX 4090，属于王者级别。也就是说，M800在图像处理和画质表现上将具备旗舰级水准。
▲M800搭载了SONY IMX678 CMOS，支持第二代星光夜视技术，像素大小为2x2μm。
▲SONY IMX678是目前记录仪中的旗舰级CMOS
与上一代的旗舰CMOS IMX415相比，IMX678在感光面积方面有显著的提升。其单像素感光面积相较IMX415增加了90%，在低光照条件下，IMX678的表现将翻倍，有效提高了夜间拍摄的清晰度。此外，IMX678的像素数量约为830万，像素大小为2μm，这使得它在捕捉细节方面表现出色。同时，IMX678最高可以输出72fps的图像，不过受制于一些条件限制，目前的旗舰4K记录仪的输出帧率最高也仅30fps左右，部分记录仪只有在1080p分辨率下可输出60fps的视频。
▲SONY IMX678采用背照式结构
IMX678的最大特点是支持STARVIS 2技术，也就是第二代星光夜视技术。相比上一代STARVIS，STARVIS 2在低光环境、弱光环境和明暗对比环境中的表现有了明显的提升。要实现高感光度，关键是要高效地收集光线到光电二极管上。因此，光电二极管的布局和配置对感光度有很大的影响。
▲SONY IMX678采用第二代星光夜视技术，相比上一代在光电二极管、暗部拍摄表现、动态范围光的性能更好。
如果采用正面照明结构时，光电二极管位于布线层下方。这样，在光线到达光电二极管之前，会在布线层被反射或吸收，导致感光度降低。STARVIS 2则采用了背照式设计，光电二极管配置在布线层上方。这样，光线不会损耗在布线层上，进入光电二极管的光线大幅增加，感光度提高了约4.6倍。这种设计的优势在于提高了摄像头的低光环境和弱光环境的成像质量，使得在夜晚或光线较暗的情况下，仍能拍摄清晰明亮的照片或视频。
此外，IMX678还通过缩短片上镜头与光电二极管之间的距离，进一步提高了暗处成像的性能。这样做可以使更多斜射光线进入光电二极管，并且与大光圈镜头组合使用，进一步增强摄像头在低光环境下的表现。特别是在拍摄夜景或其他光线较暗的场景时，IMX678能够提供更好的成像效果，细节更加清晰，色彩更加鲜艳。
除了支持STARVIS 2技术和提供更好的感光度外，IMX678还具备了Clear HDR功能，这是STARVIS 2最大的改进之一。传统的HDR功能通常通过拍摄明亮图像和偏暗图像，然后将它们叠加在一起来实现（DOL HDR）。然而，由于这两张图像之间存在微小的时间差，因此在高速运动过程中拍摄时，可能会出现轮廓模糊或颜色变化的假象。
为了解决这个问题，STARVIS 2加入了Clear HDR功能。这项功能在拍摄图像之前先自动应用增益，然后再进行拍摄（DOL HDR没有这个步骤）。这样一来，就避免了因时间差造成的假象，使得拍摄的图像更加清晰和真实。这使得STARVIS 2非常适合于行车记录仪等需要捕捉高速运动的设备使用。无论是拍摄车辆行驶过程中的细节，还是记录动态场景下的精彩瞬间，Clear HDR功能都能够提供更加清晰和真实的图像。
此外，STARVIS 2在夜晚或有明暗差较大的场景下也能表现出色。当夜晚有远光灯照射或场景中存在明暗差较大的情况时，STARVIS 2凭借其出色的低照度性能和高动态范围成像，能够有效地抑制过度曝光。即使在复杂的光线环境下，STARVIS 2仍能提供清晰、细腻、色彩鲜艳的图像，让用户能够捕捉到更多细节和场景的真实感。
支持4G可远程查看
M800支持4G功能，但与之前需要搭配4G专用底座不同，它只需要使用4G版停车监控线即可。它的停车监控线与4G模块集成在一起，然后通过一根C to C连接线与行车记录仪连接。这样设计的好处是后续能兼容更多的新机型，4G功能不再是专车专用。
▲M800支持4G远程监控，并附赠有一张物联卡（4G模块须单独购买）。
有了4G功能，就能让M800实现包括远程监控、车辆位置定位、电子围栏、警报信息推送、电瓶监测等众多丰富的功能。相比之前的产品，M800多了电瓶监测功能，你可以在App中设置电瓶的保护电压，比如普通家用轿车通常是12V电压，可以选择低于12V电压后记录仪自动关机，防止出现电瓶馈电而无法启动的问题。同时它也支持大货车的24V电瓶保护，通过App可以查看电瓶电压值的曲线。
▲M800还支持停车监控，并能实时监测汽车电瓶电压，防止馈电。
另外，也可以在App中设置停车监控的灵敏度、监控时长等。当车辆出现异常碰撞，就会通过App推送通知和上传录制的视频画面。从推送的信息来看，它会推送一段30秒时长的监控视频并定位车辆地址，不过当车辆停在地下车库时由于GPS无法精准定位，所以位置信息有时候无法准确显示出来。4G版停车监控线会赠送一张流量卡，可免费使用1年每月1GB流量，到期后则是每年60元（每月1GB）。如果每月1GB流量不够用，可以购买“加油包”，1GB/5元、5GB/19.9元、10GB/29.9元，使用成本并不高。
▲M800的4G功能首年（每月赠送1GB流量）免费，到期后可自行购买套餐或加油包，使用成本不高。
轻松应对各种场景
为了提升记录仪拍摄的色彩效果，M800还加入了一系列提升色彩和清晰度的算法：70迈自研的迈 Color System影像算法、ROI车牌聚焦算法、超感光夜视算法、自然色彩算法。
我们对M800进行了安装和路试，我选择了3种常见的环境：照明良好的白天、照明条件较差的夜晚以及在逆光环境下对强光的抑制能力。在使用前，我对记录仪进行了简单的调试，在App中我将分辨率设置为“3840×2160 HDR”，同时开启“除雾”功能。另外，我还开启了ADAS驾驶辅助功能。
在白天这种照明良好的环境下，对M800的成像完全没有任何压力，它的画质不只是清晰，而且画面很通透，色彩还原度也很高。同时，得益于146°的广角，能轻松覆盖5车道。照明较差的夜晚对记录仪的成像能力是很大的考验，不过M800也能轻松拿捏，在跟车距离3m~5m拍摄前车号牌辨识度很高。像道路两侧的发光字边缘的高光也会有所抑制，不会出现普通记录仪那样明显的光晕导致字体模糊的现象。
▲M800在夜晚环境下能轻松拍清前车的车牌号，同时左侧的发光字也能清晰可见，不会糊成一团。
老司机都知道，在天气晴好的情况下有太阳照射不仅刺眼而且对记录仪的成像能力也会产生很大的干扰，特别是夜晚环境下，相邻车道对向行驶且开启前照灯的逆光环境下，对记录仪的拍摄效果影响更大，而这种情况非常考验记录仪的动态范围光成像和高光抑制能力。在这种复杂的光线环境下，虽然会对M800的成像效果带来一定的干扰，但是从拍摄的视频画面来看，车辆号牌的辨识度依然很高。同时，得益于M800的ROI车牌聚焦算法，记录仪在夜晚拍摄的画面哪怕两侧的画面都呈模糊状态，但是拍摄的车辆号牌依然能清晰记录，这说明记录仪在拍摄时，能自动识别车牌，并将焦点锁定在号牌位置。
▲M800在夜晚环境下以70km/h的速度行驶时，也依然能清晰捕捉前车号牌。
此外，在ADAS智能驾驶辅助方面，M800提供了车道偏离预警、车距过近预警、前车碰撞预警、限速标牌识别、前车起步提醒、骑手+行人碰撞预警。这些功能需要在App中开启，然后将车速提高到50km/h左右后记录仪就会开始自动标定ADAS，当听到“ADAS标定成功”的语音提示后，说明记录仪已经完成标定。从体验来看，M800的ADAS不论是白天还是照明条件欠佳的夜晚其灵敏度都很高。其中限速标牌的识别通常在距离标牌约10m左右就会提示，另外我注意到如果限速标牌是通过LED屏幕显示出来的，那么记录仪识别准确性会有所降低。
▲M800在有强光照射的环境下，会对成像效果造成一定影响，但是依然有很高的辨识度。
70迈4K智能记录仪M800的1分钟4K分辨率视频录像文件大小在247MB左右，输出的帧率为25fps，只有在1920×1080分辨率下可以达到60fps。相比A810，M800增加了双频Wi-Fi，可通过5GHz下载记录仪的视频，速度更快。
此外，为了应对在高温季节下的运行稳定性，M800在机身内部加入了冰峰纳米散热系统。该散热系统通过在内部采用分板设计和纳米散热涂层，让记录仪在高温环境下也能避免死机重启的问题。
写在最后
作为又一款搭载了SONY IMX678 CMOS的旗舰级行车记录仪，70迈4K智能记录仪M800在成像能力上表现出色。无论是在明亮的白天还是在昏暗的夜晚，它都能轻松应对各类行车环境，并且在暗光和逆光环境下都能获得不错的成像效果。除了出色的成像能力，70迈4K智能记录仪M800还具备丰富的功能。首先，它支持4G远程监控，使得驾驶者可以通过手机远程实时查看车内外的情况。其次，它还支持ADAS智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供实时的驾驶辅助功能，提升了驾驶的安全性，对于新手司机来说尤为实用。最后，70迈4K智能记录仪M800的价格也十分亲民。699元的起售价就能拥有一款搭载了SONY IMX678 CMOS和多项驾驶辅助功能的4K记录仪。这个价格相对于其他同类产品来说是比较超值的。对于那些追求高品质、实用性和经济性的消费者来说，70迈4K智能记录仪M800无疑是一个不错的选择。
