改革开放至今，中国诞生了大量的高新技术企业，而汽车领域的以技术为突破点的企业恐怕只有比亚迪一家。比亚迪在技术上的执着也引来了同样以技术为荣的北欧企业家，4月12日，北欧企业家访问了比亚迪的深圳总部，同时和比亚迪进行了深入的交流，也对比亚迪取得的成就表示赞叹。
能获得国外企业家的认可，说明比亚迪绝对不是如传言当中所谓的依靠补贴。还是说一个非常简单而且直接的例子，补贴针对的是中国市场上的所有汽车品牌，那么为什么合资品牌就做不到呢？为什么大量的新势力车企纷纷传出停工甚至倒闭的消息而比亚迪可以逆流而上呢？要说公平，比亚迪可还国产车，各位合资车含着金钥匙出生，没能突破只能证明没能耐或者没有能耐降低价格。
其实从王传福曾经深耕电池领域就能看到他对于汽车市场的长远眼光，国产车想要在纯燃油车上实现反超是极其困难的。且不说没有时间优势，仅仅是这些车企设下的专利壁垒就只能绕道而行。而要真的去绕道而行，那么完全绕开燃油车企的核心技术，去打造真正的新能源汽车才是比亚迪真正意义上的创新和技术。当然不仅仅是比亚迪，在比亚迪的带领下大量国内车企都在新能源技术上对合资车企实现了反超，随便拿一个二线的国产车企，在核心新能源技术上都和传统豪门打得有来有回，合资车企能拿得出手的新能源车屈指可数。
熟悉国际政治的朋友应该都知道，中国产品走向世界的最大问题根本不在于产品力，而是在于政治的影响，因为没有一个西方国家愿意看到一个过于强大的中国和中国旗下的强力科技公司占领他们的市场。但目前全球每5辆销售的新能源汽车当中就有一辆是比亚迪，这个数字还在不停的增长，足够说明比亚迪凭借技术以及产品力已经在海外急速扩张。美国加州州长试驾了仰望U8之后也表示想购买两台，人家美国可是有大量自吸V8的超级SUV，能对超过1000匹马力的4电机仰望U8有如此大的兴趣，说明中国汽车已经通过技术和创新赢下了口碑，接下来要做的就是走出国门，走向世界。
