宝马的 Vision Neue Klasse X 概念车让人回想起六十年代的汽车，具有低腰线和高车窗，阳光透过车舱照射进来。
宝马承诺在明年年底推出“新车型”，这是该公司第二次使用这个词。首次推出了该公司六十年代初期的运动型轿车和紧凑型轿车系列。即将推出的第二款“Neue Klasse”是一次完整的产品线复兴，宝马将在独特的 800 伏架构上打造更具竞争力的电动汽车。这种转变最终将覆盖各种尺寸的轿车和轿车。但目前，重点是紧凑型轿车和类似尺寸的跨界车。
去年发布的Vision Neue Klasse展示了两个概念，是对该品牌未来轿车的概括展望。最近在洛杉矶举行的一次活动中展示了 更大的Vision Neue Klasse X ，展示了宝马将如何发展其跨界车和 SUV。
两者有明显的相似之处，比如充满自然光的玻璃小屋和反映宝马过去著名的鲨鱼鼻子的尖锐悬挑。然而，一个很大的区别在于前面。每辆车对公司标志性的双肾型格栅如何转化为一个……根本不需要格栅的世界都有非常不同的解释。这款轿车的特点是两个宽大的肾形结构延伸到汽车的宽度上，包裹着双头灯，由两侧的对角 LED 灯带代表。这款 SUV 更加传统，与原版 New Class 一样，采用更小、更薄、居中的双肾型设计，两侧是集成前灯的外壳。
正如 BMW Designworks LA 首席执行官 Julia de Bono 上周晚些时候在 Vision Neue Klasse X 美国首次亮相时向Road & Track证实的那样，这种外观设计的差异将延续到成品中。轿车面将用于轿车车身样式，而 X 面将用于 SAV（BMW 中“运动型多功能车”的意思）。对于其他人来说，这就是SUV和跨界车。
“我们想要在轿车上强调的始终是汽车的一定宽度，汽车必须能够很好地在车轮上站立，”德博诺说。 “我们通过赋予其前脸宽度以及车轮上方的肩部来做到这一点。对于 SAV，我们希望在其外观上具有某种存在感、某种坚固性。你可以通过突出显示它的外观来做到这一点。垂直的，并且在某些时候演变成某种外观，这就是我们在经历了许多模型之后感觉正确的外观。”
Vision Neue Klasse X 在洛杉矶的首次亮相对于宝马来说是一个重要时刻，宝马很早就受到美国市场对高端跨界车的喜爱，并从这个机会中获利。 De Bono 的 Designworks LA 办事处在这些跨界车的设计中发挥了重要作用，这些跨界车将在美国变得如此重要，其中许多产品随后将在该公司运营 30 年的南卡罗来纳州斯巴达堡工厂投入使用。该工厂为全球生产从 X3 到所有 BMW X 车型。宝马 SAV 设计的未来在美国可能比在慕尼黑成为更大的新闻。
当那一刻到来时，Vision Neue Klasse X 将成为其他市场上提供的 iX3 的替代品。在该平台上制造的类似汽车应该以其他尺寸出售，并且所有这些汽车都应该共享这种通用设计语言。如果您鄙视现有 iX 的外观，Vision Neue Klasse X 则承诺未来的 BMW EV 跨界车将不再是那样。
Vision Neue Klasse 的两个概念都非常强调自然光和人造光。德博诺称通过低腰线进入车内的自然光是“汽车设计中丢失的东西”。她指出，最初的 Neue Klasse 概念中“光线非常充足”，将阳光带回来不仅可以节省能源，还可以为机舱增添温暖感。
车辆产生的光主要在室外看到，德博诺反复声称，光被用作造型元素，就像过去的镀铬一样。这一点在双肾型格栅中体现得最为明显，它不仅蚀刻出 LED 轮廓，而且本身就是一种三维光雕塑。从远处看，它使肾脏呈现出大胆的扁平形状，但仔细观察就会发现，光雕塑实际上是向内包裹的。 Hofmeister Kink 是 BMW 的标志性设计元素，于 1961 年在第一款 New Class 轿车的 C 柱上首次亮相，它也在灯光中得以体现。虽然传统的扭结形状也存在，但最后面侧窗的背面蚀刻了更夸张的版本，以取代过去宝马车上突出扭结的镀铬装饰。
在通风良好的机舱内，具有独特纹理的布质座椅采用白色和红色色调，就像在珊瑚礁中一样。织物而非皮革、金属和木材的选择延续了最新 7 系的设计风格，其中羊绒内饰在皮革内饰的竞争中脱颖而出。这种颜色与 Neue Klasse 轿车概念中使用的黄色完全不同，但两者都是柑橘色调，反映了该品牌对温馨舒适的追求。
与对自然光的坚持一样，BMW Designworks LA 汽车设计总监 Hussein Al Attar 表示，这是致力于创造“温暖舒适”环境的一部分。 Al Attar 表示：“我们希望这辆技术非常先进的汽车给人一种非常人性化的感觉，几乎就像你身处的一个温馨的空间。材料更柔软，颜色更浅。”结果是一个空间将人们的注意力从中间的大屏幕上转移开。
不过，这仍然是 2024 年的概念，这意味着有一套新技术可以展示。幸运的是，最新的宝马信息娱乐操作系统似乎更加直观和令人愉悦。标志性的 iDrive 控制轮在运行中不幸丢失，但在发布会上向媒体提供的有限版本触摸屏界面为汽车带来了复杂的梅赛德斯-奔驰 MBUX 系统的一些视觉吸引力，而没有任何笨重、令人沮丧的东西伴随着如此拥挤和侵入性的系统。
挡风玻璃的底部排列着一个宽屏幕，既可以作为仪表板，也可以作为可自定义选择的小部件的主页，就像您在智能手机主屏幕上找到的小部件一样。该演示具有 6 个位置的 18 个选项，所有这些选项都可以通过直观的触摸屏界面轻松互换。
宝马将一项独特的功能奇怪地称为“HY PERSON X WHEEL”，它允许驾驶员自定义汽车发出的各种蜂鸣声和叮当声的音调。事实上，这是一个可选择的网格，允许驾驶员在一系列“平静”、“自由”、“敏捷”和“富有表现力”的声音之间选择自己的平衡。尽管这听起来自命不凡且不必要，但每种声音都给人同样的未 来感和舒适感。再加上选择一个的能力，这一切都很好地体现了这样一种理念：这是一个高科技空间，旨在欢迎驾驶员作为体验的一部分，而不是让他们在等待到达目的地时安定下来。
宝马上次使用 Neue Klasse 这个名字，是从 Isettas 和 507 的飞跃，后来产生了 3 系和 5 系。 Neue Klasse 汽车和直接后继产品包括 2002 款运动型紧凑型车、Bavaria 中型轿车和 E9 豪华旅行车。这个名字代表了一次彻底的转变，并带来了宝马长达数十年的黄金时代。第二届 Neue Klasse 会带来同样多的积极变化吗？
