因为硬派越野本身是一个相对小众化的圈子，有实力而且有积极性打造越野车的厂商并不多，曾经在国内越野领域，北京越野世家是很有存在感的，特别是当年的北京bj40影响力相当强，能够和当年的长城越野车型分庭抗礼。可是现在看看人家长城坦克的存在感，或者比亚迪方程豹豹5这样的新选手，北京越野的影响力是明显下滑的。尤其面对新能源的大趋势，节奏真的慢了一些，不过还好全新北京bj60e也要来了。
这款车名字里加了个后缀字母E，那当然就是要和新能源挂钩了，而且最近见到了实车，整体完成度已经很高，有望在月底的北京车展上正式发布亮相。因为是基于此前的燃油版本北京bj60打造而来，所以尺寸级别并不会发生变化，依然是中大型SUV的定位，总长度5040mm，宽度1955mm，轴距做到2820mm，空间表现是不错的，而且会提供7座版本。
一般像这种硬派越野车型改成新能源版本，外观是不会发生什么大变化的，比如长城坦克300的插电混动版本就还是老样子。但是这款北京bj60e外观设计上变化是不小的，特别是车头前脸增加了獠牙灯光，整体的气质都变了，车身侧面也增加了装饰条，以及拼色的门把手等等，尾部全尺寸越野小书包备胎也进行了精修。
更有意思的是内饰紧跟潮流，特别是中控台面竟然变成了类似理想汽车那种大电视的感觉，大屏幕一直延伸到了副驾驶一侧，这种感觉确实很像理想L7，而且有望搭载今年高通主流的车机芯片，智能化这方面可以信任自主品牌。
这次最核心的卖点当然就是动力系统了，从此前的申报信息来看，这款北京bj60e选择了增程器的技术体系，这就和长城坦克系列的插电混动不是一个东西，从技术逻辑上来分析，反而是比较接近比亚迪仰望U8那种简单粗暴的逻辑。搭载一台1.5T小排量发动机作为增程器，任务就是发电，输出功率只有138千瓦。
而真正的驱动力则来源于电动机系统，而且这款车搭载了40.3度电的三元锂电池，电池组容量是不小的，不过纯电续航能力125公里，毕竟本身是带大梁的硬派越野车型，自重就比较大，纯电续航确实没有那么强。不过申报亏电状态下油耗控制在8.75升，这对于硬盘越野车型来说已经能够接受了。
