新能源车企突围2024之3月篇

面对不同销售市场的业绩压力，在不同领域和细分市场博弈的车企和品牌来说，中国汽车市场正在以新能源的快速发展成为新一年的底色，不论是中国自主车企还是世界汽车品牌，不论是传统造车势力还是新造车势力，还是现在风头正盛的小米汽车，在月度的销售量竞争中，总是需要不同的比较的，看看新一次的排名有没有变化，看看自身在行业内的竞争位置度。

从公开的数据来看，2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆，同比增长33%，环比增长84%。全国乘用车市场2024年2月，新能源销量万辆以上的9家厂商，批发销量占总体新能源乘用车全月销量的76.5%。在2024年3月，车企批发量的排名依次是：

比亚迪汽车301631台，特斯拉中国89064台，长安汽车52900台，吉利汽车44791台，上汽通用五菱34398台，广汽埃安32530台，理想汽车28984台，奇瑞汽车24812台，赛力斯汽车24579台，上汽乘用车23684台，长城汽车21813台，东风汽车15619台，零跑汽车14567台，蔚来汽车11866台，上汽大众9543台，小鹏汽车9026台，哪吒汽车8317台，一汽大众8279台，一汽红旗6504台，上汽通用6171台，一汽丰田5238台，北汽乘用车5221台，广汽乘用车3500台，

东风日产3193台，智己汽车3000台，江淮汽车2860台，极狐汽车2168台，大运新能源2089台，一汽轿车2039台，广汽本田1008台，合创汽车663台，广汽丰田561台。

不论是已经公布销量的，还是没有公布销量的，不论是正在准备投产还是已经投产的车企和品牌来说，新能源汽车市场正在发生的变数，正在以可见的头部集中化方向发展，从头部车企和品牌的数量级和价格区间来看，一超多强的局面，以及头部恒强的状态，正在被市场和用户所接受，不论是亲民的价格区间，还是豪华品牌的价格博弈。

从已有的车企和品牌的发展来看，中国汽车市场发展将会保持微弱的增长，从3000万量级的渗透率和市场保有量来看，新能源市场的1000万关口即将来临，从中长期的市场渗透率以及短期的市场占比来看，40%的分水线已经来到，另外产品向上和品牌向上，在价格上，还是存在一定的变化点，但是总体趋势还是可以预测的，主要集中经济性和实用性，10-15万价格区间的轿车和SUV。

已经过去的1季度，从竞争态势来看，有新产品和新品牌，有不同发布会技术山的较量，车企合伙人都在不断通过触点来达到品牌溢价的目的，不论是小米汽车的直播还是各种车企大佬的直播表演，从总体来看，汽车行业更加内卷的比拼，不仅仅在价格竞争上，还在服务用户的姿态上。

传统燃油车和新能源车，不论是国内市场还是国际市场，对标世界性车企品牌，成为是细节感动用户的典范，才是中国汽车需要锚定的价值点。