3月26日，在重庆市政府新闻办举行的“这就是重庆”系列主题新闻发布会（第一场）上，对《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》进行了解读。
重庆将构建国际性综合交通枢纽城市，规划10条对外综合运输大通道，联通国家主要城市群，对接国家六大经济走廊。到2035年，实现与成都、贵阳1小时通达、周边其他省会城市3小时通达、北上广6小时通达。
《规划》提出，重庆要建设“多层级、一体化”立体综合交通网，构建承东启西、沟通南北、通江达海、连接四方的国际性综合交通枢纽城市。
对外开放通道方面，规划10条对外综合运输大通道，联通国家主要城市群，对接国家六大经济走廊。东向构建长江经济带综合立体交通走廊，联通东亚、亚太地区；南向加快西部陆海新通道建设，联通东南亚、南亚地区；西向提升中欧班列通道能力，会同北向中蒙俄班列通道，联通西亚和欧洲地区。
铁路方面，规划2000公里“米”字型高铁网、500公里“三干线多联线”城际铁路网、2100公里“六干线多联线”普速铁路网，实现与成都、贵阳1小时通达、周边其他省会城市3小时通达、北上广6小时通达。
高速公方面，规划2035年高速公路网总里程6900公里，省际出口通道49个。
航空门户枢纽方面，完善民用机场布局体系，扩建重庆江北国际机场，规划研究重庆新机场建设，合理布局通用机场，至2035年，国际地区直航城市100个以上，国内直航城市覆盖率80%以上。
航运方面，构建以长江航道为“一干”，嘉陵江、乌江、渠江、涪江为“四支”高等级航道骨架体系。集约利用岸线，完善铁公水空多式联运、江海联运体系，形成以中心城区、万州、涪陵为核心，永川、江津、长寿、丰都、忠县、奉节、合川、武隆为重点的“3+8”规模化港区布局体系。
市域枢纽方面，规划主城都市区为国际性综合交通枢纽的主体，万州-达州-开州为全国性综合交通枢纽，江津、永川联动泸州-宜宾全国性综合交通枢纽一体化发展，涪陵、合川、綦江-万盛、黔江、秀山为区域性综合交通枢纽，合力支撑陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
上游新闻记者黎静陈竹摄影邹飞
