念寒依稀记得有一位马自达车友问过我这么一个问题，马自达的混动设计在欧洲市场那边吃香吗？当时我并没有立马回答，因为这是一个伪命题，因为每个国家的市场及消费者需求是不同的，没有绝对的答案。
不过现在看来的话，似乎答案出现了，那就是马自达全新旗舰SUV“CX-80”。
日前，据外媒对外报道称，马自达CX-80将在今年四月份于欧洲首发，并按照计划在五月份进行预售，预计第一批车辆将在2024年秋季抵达欧洲各大经销店。
在这里，念寒需要强调的是，马自达CX-80瞄准的是豪华SUV市场，竞争对手直指宝马X5和奔驰GLE等车型。那么，它到底有没有实力挑战BBA呢？
那么我们就得回到开头了，马自达的“魂动”设计语言在CX-80可以说是得到了淋漓尽致的体现，让人看一眼就被深深吸引住了，因为确实太漂亮了。
比如修长的车身线条、犀利的大灯造型、以及标志性的盾形进气格栅，都散发着优雅与动感的气息。相比起德系对手的稳重，马自达CX-80更显年轻和活力，相信会更吸引年轻消费者的目光。
内饰的话也是非常出色的，CX-80的内饰延续了马自达一贯的简洁风格，但用料和做工都更加精致。比如中控台采用了大面积的软性材质包裹，座椅则使用了Nappa真皮，触感细腻。
值得一提的是，马自达CX-80作为一款长轴距版SUV，采用了三排座椅布局，提供了6座和7座两种选择，空间表现相当出色。
马自达CX-80有着与马自达CX-60许多相同的车身面板，但它的轴距更长，后悬更加延伸。如此设计，不仅增强了车内空间，还提供了两种不同的三排座椅配置，以满足家庭不同的乘车需求。
接下来是动力配置情况，马自达CX-80提供了多种选择。欧洲市场主推的是3.3L直列六缸涡轮增压柴油发动机，最大功率可达254马力，峰值扭矩550牛·米，动力储备充沛，并且燃油经济性表现出色，百公里油耗仅为5.4升。
除此之外，马自达CX-80还提供了一套2.5L插电式混合动力系统，综合输出功率达到327马力，纯电续航里程可达63km，满足日常通勤完全没有问题。
其中最让人印象深刻的就是，马自达CX-80的驾控体验相当nice。首先是它的操控性，方向盘指向精准，底盘调校偏运动，在弯道中表现出良好的支撑性，驾驶起来非常有乐趣。
其次是它的静谧性，车厢隔音做得相当出色，即使在高速行驶时，风噪和路噪都控制得很好，能够提供一个安静舒适的乘坐环境。
当然，人无完人，车无完车，马自达CX-80缺点也是有的。比如说它的车机系统在功能丰富度和操作流畅度方面，与一些德系对手相比还有一定差距。还有就是它的品牌影响力在豪华车市场也相对较弱，这也是它需要面对的一大挑战。
目前，马自达官方尚未公布CX-80引入中国市场的具体时间表。不过，念寒觉得引入中国市场的可能性还是蛮大的，关键还是要看价格，你们说对吧？
