“中国连自行车变速器都造不出来，还吹什么国产汽车？”当我看到网上有人这么说的时候，我的内心还是引起了不小的震动，或许我是真的受到刺激了！倒不是真的感叹中国制造这么弱，而是在感叹现阶段居然有这么多所谓的自己人，他们见不得中国好，这已经不是傻而是坏了。
现在的国产汽车到底怎样根本就无需再争论了，大量的事实和数据网上都有，我也做过不少这方面的视频，连马斯克都不止一次承认，中国在电动汽车上的水平正在引领全球；而美国更是处心积虑，三六九就开会研究怎样打压中国的新能源汽车产业。这些信息，你以为这些所谓的中国人看不见吗？
所以我们今天不说国产汽车，我们今天要说的是，那个自行车变速器到底是怎么事。
中国是真的造不出来自行车变速器吗？那么又是为什么造不出来呢？
答案是情况基本属实，但又并不全面。根据自行车厂家专业人士的反馈，大致上有两种原因。
首先，最大的问题就是专利屏障。
中国虽然算是自行车王国，全球70%的自行车是中国生产的，但是全球市场上80%的自行车变速器，却都被美国速联和日本的禧玛诺长期垄断着。1000元以上的高端自行车，变速器更是被他们占领了95%的份额。变速器看起来简单，但它却是精确到微米的机械设备，技术含量还是不低的。
专利是目前国产变速器最大的障碍。国外厂家的专利保护意识非常强，上百年来，他们早就设置了严密的知识产权壁垒。日本禧玛诺有上百年的历史，美国速联也有30多年的历史了，他们光在中国申请的专利数就有2400多件，在全球共申请了6000多件专利。中国要想绕开他们的专利壁垒是很难的。
第二个问题是什么呢？那就是融资环境不好。
中国由于用户基数大，所以自行车产业链比较全面，但自行车组装厂的利润很低，大部分车企很难有钱拿出来做研发。而资本对这个行业的兴趣又不像芯片、新能源、医疗器械等产业那样强，导致整体的研发资金还是很缺乏的。当然不可否认的是，也有受到到急功近利搞钱思维的影响，中国企业能沉下来耐心搞研发的确实不多。
那么到目前为止，中国到底有没有能造自行车变速器的企业呢？答案是肯定的。
创立于2013年的珠海蓝图控制器科技有限公司，就是这样一家从事中高端自行车变速器系统研发、生产的民营高科技企业。老板刘春生曾经在美国速联（SRAM）变速器研发技术岗位有过10年的工作经历，从1995年至今在研发岗位上已经驻守了20年，目前他还是广东省自行车电动车行业协会会长。
那么这家公司的实力到底怎么样呢？据刘春生本人介绍，珠海蓝图目前共拥有技术专利100多项，发明专利30多项。单论专利数量的话，目前蓝图仅次于禧玛诺和速联，可排在全球第三。蓝图的变速器95%的产品性能指标，都能达到禧玛诺的水平，某些小细节上甚至已经超越了禧玛诺。
值得一提的是，在电子变速器领域，蓝图正在努力实现弯道超车，产品已经获得全球多个自行车知名品牌的认可和支持，产品订单相比于2018年，几乎实现了几何级的增长。
国产新能源汽车近两年的发展，大量事实和数据，这几年各种媒体也没少报道过。但是现在依然有大量的人还在一边倒地反对电动汽车，吐槽国产车多么多么地不行。我相信说这种话的人，如果不是睁眼说瞎话的话，那一定是内心有一些偏执，甚至还有那么一点的小坏。
我说这话是有根据的啊，前天在跟一个评论区的网友在“唇枪舌剑”的时候，他竟然处处站在外国人的视角来看中国，想外国人所想，用外国人的那套标准来衡量中国的对错，唯独只要是“中国的”都是错的。当我说新能源汽车是国家战略的时候，他竟然能说出“国家战略跟普通老百姓有什么关系？”这样的话。
你听他的口气也不像是很无知的人，因为他对于国外一些事情还是有所了解的，但是他却有这种错误的认知。当我指出了他的逻辑错误，最后他也讲了实话，说看到了中国的种种不良现象，包括疫情期间发生的事情等等，所以他内心很失望，也很抵触。
我不知道我们身边到底还有多少这样的人呢？希望在看视频的您不会是像他这样的人。有问题我们可以探讨，但真正有良心的人有头脑的人，不会随意歪曲和抹黑祖国的产业。大家说是不是呢？
