1885年，德国的卡尔·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）分别制造出了世界上第一辆三轮车和四轮车，它们都装有一台小型的汽油发动机，可以用火花点燃混合气体来推动活塞运动。内燃机正式走上历史舞台，直到2024年的今天，燃油车任然在使用，只是技术更新迭代了很多次。 从化油器到到电喷，从单点电喷到缸内直喷。从国一排放到国六排放，燃油车还在努力生存。眨眼间大街小巷就多出了很多白色为主的绿牌车身影，犹如雨后春笋般的出现，我们的汽车瞬间就分成了两个庞大的派系。
随着汽油价格的不断飙升，4月的汽油92号都涨到了8块2每升。随着国产自主燃油车品牌奇瑞、长安、哈弗、吉利的迅速崛起，无敌的性价比和先进的技术力，把以前耀武扬威的合资车打得满地找牙。在3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再，也失去了很多添狗。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。很多销量一般的老牌合资车技术老旧，都抗不住技术的革新。纷纷退出了中国市场。
近几年合资燃油车市场一直在被新能源车的出现而击退，曾经风头不错的韩系、法系车不仅已沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场，买了退市品牌的车却没有4S店可以保修，卖完车就倒闭了，有些分期付款的车主车子都无法办理解压手续，钱没付清车就没了。合资燃油品牌的倒退导致大量经销商和门店的关闭，引发了大量的消费者纠纷和维权，设想买了这样退市的合资车就像没娘的孩子，哭的再凶都没人疼你。这真是对消费者非常不负责的行为。
合资燃油车迎来批量关店潮，近期东莞市出现过合资车降价厉害，大家纷纷交钱买车，有的是交了订金，有的办了分期付款，有的还付了全款。有的拿到车了只是没有合格证暂时没上牌，但是一夜间多家合资车4S店倒闭，车辆被银行拖走，店里人去楼空。也没有任何的通知，处于弱势群体的消费者是钱财两空。也产生大量的消费者纠纷和维权，但是这个合资车售后维权是一条慢慢长路，品牌回国外了，所以维权很难，这就像搬起石头匝了自己的脚一样愤怒。
电池原材料的成本比以前低了很多 ，业内的大佬们都瞩目着BYD带头掀桌子，秦DMI荣耀版已经到了7.98万的价格，有些城市优惠更大。花几万块买一台油电混动的车，打破了大家常规的认知，几万元的新能源车续航就是渣渣是的口标。秦DMI一箱油至少900公里已上，7.98万的这个价格还不香吗？如今的二手车商真是度日如年，几千块钱的燃油车没人买，很多十年车龄的燃油车卖不掉，车商只能拖去报废。而当年上百万的大众途锐、宝马X5、大众辉腾这些大排量的豪车，如今小几万元都没有人买。
很多人都说：“开过新能源车，就不想再开燃油车。”这确实是一个事实，DMI系列不但加速快，而且也非常省油。相比下每公里的油耗只有燃油车1/3的价格。我参加长沙市秦节油赛 最低开出每公里1毛8的油耗，获得冠军。让我这个燃油车的忠实粉丝也对DMI技术的省油竖然起敬。
预想在不久的将来，新能源车的价格亲民，同价位的新能源车加速远超燃油车，油耗却很低。大家的用车习惯也会慢慢的转变，或许燃油车会慢慢的减少。大街上的绿牌车越来越多，蓝牌车数也在不断减少。这或许是一个行业内的大变天，车辆驱动能源的改变。也预示着车辆发展的更新迭代。也是新能源车不断发展的必然趋势！！！
