全球最牛的两大飞机企业，是空客和波音。
空客是欧洲的企业，波音是美国的企业，这两大企业垄断了全球几乎100%的客机订单，每年销售的飞机超过1000架。
按照波音公布的2023年度交付订单显示，全年总交付量为528架，同比增加10%，而全年营收777.94亿美元。
而空客2023年共交付735架飞机，同比增长11%，营收 654 亿欧元（约 5081.58 亿元人民币），同时截至2023年末，空客储备订单数量为8598架。
这是一个多么大的市场？所以一直以来，中国都想搞出自己的大飞机，这样不仅不需要从空客、波音进口飞机，省下大笔外汇，还能够将自己的大飞机对外出售，赚一大笔钱，毕竟全球的市场那么大啊。
之前在2014年的时候，中国商飞就推出了ARJ21新支线飞机，这是具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，目前在国内一些支线上使用，取得了错的商业成绩。
后来在2022年，正式推出了C919，并在2022年获得了中国民用航空局的认证批准，且在国内获得了大量订单，东航已经将C919进行商业运营了。
之前商飞已经透露称，目前C919的订单已经过了1000架，不过基本上都是国内的订单。
对于商飞而言，C919肯定是不满足于只要国内发展的，肯定要去海外市场，抢一抢空客、波音的市场。
所以C919这架飞机，先后在新加坡、越南、老挝、柬埔寨、印度尼西亚和马来西亚进行了展示，希望获得这些国家的订单。
而与竞争对手波音737，空客320相比，C919技术相对更先进，价格更便宜，确实更有优势，海外很多航空公司非常有兴趣。
不过，现在中国商飞要将C919卖到国外去，可能还有2道关卡。
第一是要得到欧洲航空安全局对C919的认证，这一项工作一直在推动，据称欧盟有望在2026年之前完成认证工作，那么在欧盟区就能够进行销售了。
第二是要得到美国联邦航空管理局的认证，这个估计较难一点，如果得不到认证，将无法在美国销售，以及无法执飞到美国的路线。
但不管怎么样，如今C919已经对空客、波音造成了巨大的威胁，虽然全面进入国际市场，可能还需要一点时间，但这肯定是迟早的事情，你觉得呢？
C919进入国际市场，全球的客机市场都会面临洗牌，之前空客、波音二强格局就会被改变，变成三足鼎立了。
