4月18日，宗申举办了2024年的经销商大会。之前我就表达过：宗申向来有经销商大会的传统，这个时间点搞发布会是要为一年的销售定个基调：重点车型是哪个？销售政策是什么？一边给市场打着强心针，一边给用户派福利。整体听下来，我觉得有关用户的关键信息可以总结以下几点。
一是产品的推陈出新。这几年宗申的产品节奏一直是多品牌、多车系、多排量、多平台的更新换代，今年开始不一样了。品牌上还是“宗申”“赛科龙”和“森蓝”的三条腿，每个品牌的车系都扩容了。赛科龙多了欧式复古踏板，宗申潮牌多了mini，森蓝多了越野。市场环境这样的情况下，宗申还有魄力搞出这么多车系，我觉得起码能说明两点：一个是宗申还是非常看好摩托车行业未来的前景，另一个是宗申也做好了长期恶战的准备或者找到了突破当下激烈竞争的环境的钥匙。当然了，未来几年内，宗申还会持续筹备新车系的开发工作，这一点也在会上得到了验证。
二是关于近一段时间的价格战问题。目前的市场上各品牌的降价趋势还在继续，宗申的态度也很明确——躬身入局。以往的经验告诉我们，当价格战来的时候，一定会以非常惨淡的结局收尾，打到什么时候，要看头部们的感觉，他们集体感觉搅乱市场的小厂都清得差不多了，也就消停了。积淀这么多年，我相信这对产业化、规模化、模块化程度都很高的宗申来说，虽然不情愿，但自然也是不怕的吧。
最后，是技术方面的。宗申说了：各位，光卷价格不得行啊，技术也卷起来！就这次线下会上表达出的宗申的新技术有两个，一个是自动换挡系统AQS，一个是48V锂电的混动技术。隔壁无极上个月刚刚发布了48V锂电混动技术，宗申马上也跟上发布。说明大家对于新技术的竞争还是很在意的，这也是一个很好的突破口。当大家都热火朝天地在卷配置卷价格的时候，另外开辟一条通道说不定能达到出其不意的效果。
AQS这套系统我个人感觉还是有点难度的，进口的本田一直在做，也一直在不断调整修正。宗申已经把这个技术应用到401mL平台了，新车也在这次做了亮相，能看到搭载AQS后没有了换挡杆和离合拉杆，取而代之的是左手手把的按键，有M挡、D挡和N挡三个挡位，如果宗申能把这套技术研究成熟，那必然会引起又一轮的技术革新。卷技术，这才是大厂该有的风格。
到这，宗申也算打了个样：产品配置要实用、售价要贴心、技术更要创新，大家如果没有壮士断腕的决心，很难跳出眼下的怪圈。
