据观察者网报道，德国财政部长林德纳参加国际货币基金组织春季会议间隙，接受美国媒体采访。记者谈及美国财政部长耶伦在访华期间，指责中国在绿色产业存在投资过剩一事，询问林德纳是否担心这将对德国电动汽车构成负面影响，林德纳先是表示，德国汽车是世界上最好的汽车，无论是内燃机汽车还是电气化汽车，在全球都处于领先水平。德国汽车制造商并不担心与中国的竞争。
紧接着，林德纳称，德国有必要对中国汽车进行反倾销和反补贴调查，如果调查发现中国汽车存在不当的竞争行为，欧洲必须采取措施，当前所有选项都已摆在桌面上。林德纳的表态与耶伦结束访华后的立场相似，当时，耶伦接受美国媒体采访时，再次谈到中国存在“产能过剩”，声称对中国制造业的产能问题，美国不会放弃任何可能的选项，包括威胁要对中国加征额外关税。
林德纳补充道，截至目前为止，根据他掌握的现有消息，尚无法确定中国在电动汽车或其他行业，是否对全球市场进行了倾销。
林德纳提到的中国电动汽车制造业，是中国战略性新兴产业之一。近些年来，中国电动汽车行业持续深耕海外市场，积极拓展全球业务，凭借突出的性能和价格优势，迅速占领欧洲市场。再加上中国政府对新能源汽车制造业，大力展开补贴政策，中国电动汽车蓬勃发展，出口数量激增。目前，中国汽车年度出口数据已经超越日本，成为全球第一大汽车出口国。中国汽车的出口目的地，主要集中在欧洲、美国和澳大利亚等市场，而电动汽车的出口额排名前三的市场是欧盟、英国和澳大利亚。
中国电动汽车凭借性能优势和过硬的品质，全球市场备受消费者青睐，最终的价格是在市场竞争中形成的，根本不存在林德纳提出的倾销行为。林德纳指责中国存在投资过剩，是为保护主义政策找借口，也是对中国电动汽车进军海外市场的担忧，害怕德国汽车与中国车企争夺全球市场份额时处于劣势地位，影响德国汽车在全球的销量。林德纳指出，欧洲必须采取措施。这里涉及到的措施，无疑是对从中国进口的电动汽车征收额外的关税。
在对中国汽车征税的问题上，德国汽车工业协会公开反对。该协会主席米勒警告称，额外关税等所谓反补贴措施，并不能解决欧洲和德国汽车产业面临的挑战，反而会迅速产生负面影响。贸易冲突也会危及欧盟推广电动汽车，以及向数字化转型的目标。显而易见，这种贸易保护主义做法，将对全球汽车产业链的稳定构成切实影响，损害市场公平竞争和自身利益。
林德纳要求调查中国汽车前，德国总理朔尔茨刚结束对中国为期三天的访问行程。访华期间，朔尔茨先后抵达重庆、上海和北京，与中国企业家、学生、以及中方高层官员进行接触交流。访问上海同济大学期间，朔尔茨发表演讲时也谈到中国汽车。他表示，德国市场欢迎中国汽车，但警告称不要使用不公平贸易手段。
朔尔茨的话意在暗示，中国现在的市场政策对德国并“不公平”。但事实并非如此，中国拥有全世界规模最大的制造业，相关产业完全符合全球市场经济自由竞争规则。因此，希望德国能够正确看待中国的发展，持续深化两国务实合作。
