自从新能源车的概念火了以后,很多人都有了"造车梦",就连手机厂家也按耐不住想要分一杯羹。其中,苹果、华为和小米的造车备受瞩目。
苹果早在2014年就启动了代号为"泰坦"的造车计划,十年间投入数十亿美元,众多消费者翘首以盼,期待苹果能在汽车领域续写"iPhone神话"。然而,令人惋惜的是,在今年,苹果首席运营官宣布终止造车项目,彻底放弃了这一计划。与之形成鲜明对比的是,小米在宣布造车仅3年后就已进入最后冲刺阶段,产品有望在不久后正式上市。
那么,为什么拥有雄厚资金和技术积累的苹果,在造车领域最终铩羽而归,而小米却能在短时间内取得成功呢?
首先,受大环境影响,欧美电动汽车需求放缓。由于气候等因素,电动车在欧美地区续航里程有限,不具备长途出行优势,消费者认可度不高。随着早期购买电动车的消费者重新"回归"燃油车,通用、福特、大众等品牌在电动车领域的扩张步伐开始放缓,就连奔驰也放弃了全电动车计划。在此背景下,苹果叫停造车计划也就不难理解了。相比之下,国内新能源汽车市场却呈现出一片繁荣景象。
其次,国内科技发展迅速,创新能力大幅提升。激烈的市场竞争倒逼车企不断创新。小米在造车过程中,充分吸收了比亚迪、小鹏、蔚来等品牌的经验,并与同行业保持密切交流切磋,在竞争中寻找方向,在学习中明确目标。相比之下,长期占据行业巨头地位的苹果,产品已较为成熟,创新性有所折扣,缺乏与同行学习的机会,导致其在进入全新赛道时显得晕头转向、举步维艰。
最后,苹果选择了更具潜力的发展方向。2014年苹果决定造车时,新能源汽车行业风头正劲。然而十年过去,造车梦难圆,苹果终究还是一家以盈利为导向的公司。终止造车后,苹果将相关员工调至AI部门,并表示将进一步加码人工智能领域。可以期待,苹果在未来必将在AI赛道有所建树。
综上所述,苹果造车受挫,一方面源于欧美市场需求低迷,另一方面也与其追求极致的完美主义态度不无关系。相比之下,小米在国内利好的新能源车大环境下,充分借鉴同行经验,最终实现了造车梦。未来,随着市场需求变化和技术进步,我们仍有机会在公路上见到苹果的身影。让我们拭目以待!
