对比以往，日产目前的状况确实让人心寒！其实和丰田本田不同，日产总会给人一种“留有余地”的感觉，比如新“途达”的亮相，原以为是一款非常成功的产品，但鼓刹的加入彻底将这款车“撕碎”，再比如，耗巨资打造的“新奇骏”，外观内饰无可挑剔，但偏要给你整个三缸引擎，连奔驰宝马都玩不明白的东西，日产竟然“顶风作案”，过度的自信成为了日产惨败的一个重要因素。好在进入到2024年，日产开始有所缓和，新“探陆”的亮相还是给了我们希望，虽说对于它的未来仍旧不明朗，但至少方向是对的！而接下来的这款车才是日产的“王炸”！那就是新一代的“Altima”，国内版就是“天籁”！
其实这款车是源自3年前的概念车“Vmotion 2.0”，在当时，整部车的设计确实足够概念，但现在看起来则恰到好处。而且有相当部分国产车在设计上其实已经远超这款车！我们就先简单的回顾一下这款概念车！在3年前，这款车就采用了日产全新的格栅设计，可以看做是现款日产的雏形，硕大的V字型中网现在也已经有了自己的名称，也就是“Vmotion格栅”！整个的辨识度还是足够的，大灯的造型更修长，环绕在主光源的LED行车灯就像一个乐音字符一样，很有质感，而雾灯与两侧进气格栅融为一体，造型夸张，但符合现阶段的主流设计。
整个侧面还是看到了概念车的一面，新车采用而来双腰线，第一条是贯穿在整个车身，而第二条则是从前门位置向车尾延伸，刀锋元素的加入更能凸显出它的运动潜质。前后所采用的 隐藏式门把手在当时看来还是颇具梦幻感，但放在现在就非常常见了。车的尾部，就比较常态化了，整个尾箱完全是个整体，尾灯采用了半开式式的设计！后包围方面首次融入了呼吸灯，如果量产能保留这一设计，那对于产品力的提升还是能起到关键作用。
内饰上，这款车采用而来贯穿式的仪表盘，放在现在也都是常规化操作，异形方向盘的加入确实能给新车带来新鲜感。而按键方面也只保留了部分设计，大部分的功能还是集中在了系统的内部，这与现款的天籁还是能保持同步。至于材质方面，毕竟是概念车，所以内部融入了大量的仿木式设计，但未来量产后将会以皮质材料出现在我们面前。
动力上不会有明显的改变，毕竟问题的根据不是在动力，而是在变速箱上！所以新车依旧会搭载两套动力系统，分别是入门版的2.0L自吸引擎以及一台2.0T的涡轮增压引擎，但考虑到新“探陆”已经上市，所以新车大概率会在2.0T版本上换装9AT变速箱，另外还将升级四驱系统，个人感觉可行性还是非常高的，那么问题来了，若这款车真的量产，你们认为它的胜率会有多大？
