德国总理朔尔茨，应中国总理邀请，对我国进行了正式访问，这里要说明一下，这是朔尔茨上任之后第二次访问中国，他也成为了今年来首次访问中国的西方大国领导人。
那么这次来华访问，朔尔茨做了那些准备？态度又是怎么样呢？
相比2022年11月德国总理任内对华首访的“闪电之旅”，此次的行程安排不仅横跨南北多地，且涵盖政治、经济、文化等多重议题，是朔尔茨上任以来历时最长的一次出访。
在今年二月初，德国就传出了总理朔尔茨要访华的消息，并称时间定在了今年的四月份，在当时他特意提到了关于中国速度，称中国如今建设城市的速度，要比自己完成一栋排屋的审批还要快，而德国也正迫切的需要实现这种“令人难以置信的加速”。
所以在当时就有不少人觉得朔尔茨的态度应当是想积极修复中德关系的，也有笑言称：不是朔尔茨带着企业高管访华，而是这些企业高管们“押送”朔尔茨到中国来。
朔尔茨在启程访华前夕，曾与法国总统马克龙举行了一次视讯会议，两人呼吁欧洲“重新平衡”与中国的贸易关系。
不过朔尔茨此人在在斯特拉斯纪念“欧洲日”活动的演讲上，他表示，中国的行事方式越来越像对手和竞争者，而非合作伙伴。
并且大言不惭的说道，如果欧盟想要发挥全球领导者的作用，就必须在对华关系问题上保持战略一致，否则将无法维持这种优势。
德国默许了欧盟开启针对中国风电设备制造商、电动车企、光伏制造厂的贸易调查，美其名曰维护市场公平竞争，实则借助所谓的抱团优势，给中国添眼药罢了。
美财长耶伦在拜登任期内两次访华，在耶伦访华前不久，就公开表达了对中国新兴行业产能过剩的担忧。
大肆炒作中国太阳能、电动车和锂离子电池等领域的产能过剩，以及廉价商品的出口激增，可能会对全球经济产生不利影响。
其实耶伦所谓的“产能过剩”，是因为老美在新能源技术上远远落后于中国，无法从中获利，所以就变相的各种打压、制裁中国新能源产品。
为了达到这个目的，老美拉拢一众西方国家进行站队，老美这样的做法不是一次、两次了，而每次都能让一众西方国家跟着站队，计俩屡试不爽。
之前德国跟随老美“指挥棒”，发起了“对华去风险”，公开声称要减少来自中国的“经济战略风险”，对中国产品尤其是电动汽车的进出口， 进行了严格的限制。
这些年来，我国的新能源产品在国际上大放异彩，其竞争力是其他国家所不能及的，于是他们就开始了阳谋、阴谋一起上。
针对中国高速发展的新能源产业，欧盟利用绿色法规和贸易工具保护境内企业、防止外国补贴扭曲市场的情况愈演愈烈，去年10月欧盟还宣布启动对华电动汽车反补贴调查。
当时欧盟委员会在对华电动汽车反补贴调查中，未采用出口量最大代表性标准，只选择了3家中国本土企业作为抽样企业。
商务部新闻发言人对此表示，欧委会抽样标准不合规，抽样过程不透明，抽样结果不公正，有关做法涉嫌违背世贸组织规则、欧盟法律，是对中国电动汽车企业的歧视性选择，将严重扭曲补贴调查结果。
商务部部长王文涛在欧洲访问的时候直言中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是依靠补贴取得竞争优势，美欧等关于“产能过剩”的指责毫无依据。
他表示，中国电动汽车产业的发展为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出了重要贡献。
其实一切的对峙，最关键点还是因为老美，一直以来都是老美在煽风点火，但是现在我们不惧任何威胁。
