众所周知，在今年农历新年刚过，比亚迪便以旗下众车型的“荣耀版”，掀起了国内新能源车型的又一波声势浩大的“价格战”。而长安作为老牌国产车企，面对市场转变所做出的应对还是比较及时的。这不，为了应对比亚迪宋PRO荣耀版的强势来袭，不仅将旗下欧尚Z6进行了改款，还将其划归到了本品牌旗下，更是将其加入到了UNI系列矩阵中。于是乎，便有了长安UNI-Z的诞生！而得益于长安UNI-Z已在本月中旬开启预售，且即将在三天后，也就是本月28号正式上市之期的临近；日前也相继有网友在当地经销商处，拍到了它实车到店的画面。那么，长安UNI-Z是否能有竞争宋PRO荣耀版的能力呢？下面，就让我们借由网友的镜头，来一探究竟吧。
首先从外观上看，毕竟是归入到了长安本品牌旗下的UNI系列矩阵中，这使其外观设计也将保有该系列车型经典的无边界进气格栅。并且，其格栅内部类似“铠甲”的矩阵式镀铬，结合依然颇为立体的前脸形体，可让其彰显精致、大气感的同时，还能持续提供前卫画风。
车身侧面部分，轮廓清晰的线条排布，将刻画出光影视觉效果。而悬浮式车顶与溜背布局，则再次升华了其侧颜的时尚性。
至于车尾部分，顺延溜背布局形成了“小鸭尾”，结合下方的贯穿式尾灯以及包含着扩散器、双边排气以及领航灯的后包围，使其运动气息颇为浓郁。
内饰部分，长安UNI-Z将延续目前较为主流的简约式设计。使其在大量棕色软性用料包裹的内饰铺陈中，还有着悬浮式全液晶仪表、大尺寸中控屏、电子挡把以及双辐式平口方向盘，从而塑造出简约高端格调以及符合时代的科技氛围。
空间方面，长安UNI-Z虽然4730mm的车长虽然要略逊于宋RPO荣耀版（车长4738mm），可2795mm的轴距，却要比宋RPO荣耀版（轴距2712mm）大不少。这也意味着，单论内部空间表现，长安UNI-Z实际要比宋RPO荣耀版来得更大一些。
动力部分，长安UNI-Z将全系搭载1.5L插电式混动系统；其中，发动机的最大功率72kW，电机的最大功率158kW。并且，它的WLTC纯电续航里程95mm，WLTC综合百公里油耗1.3L，百公里亏电油耗5.15L，并具备7.4S破百的能力。作为参考，同样搭载了1.5L插电式混动系统的宋RPO荣耀版，WLTC纯电续航里程最高85km，WLTC综合百公里油耗最低1.98L，百公里亏电油耗5.3L，且最快零百加速7.9S。
总体说来，虽然长安UNI-Z 12.79万起的预售价格，要比宋RPO荣耀版10.98万起的入门门槛高一点，但如果仅以自身实力而言，长安UNI-Z相较于比亚迪宋RPO荣耀版还是具备一定优势的。况且，长安UNI-Z 12.79万起还仅是预售价格，目前并不能排除其实际售价进一步下调的可能性。那么，各位看官朋友们，你们觉得长安UNI-Z能冲击到比亚迪宋RPO荣耀版的地位吗？
