随着中国汽车产业的快速发展，越来越多的中国汽车企业走向了全球市场。上汽从2017年就入局印度市场了，当年在印度设立名爵印度汽车公司，由上汽全资持有。
不过，去年就有消息传闻，印度政府强制要求上汽转让股权，由一家持股100%的中国独资企业，转变为持股49%的中印合资车企。其中，印度JSW集团将拿走51%的控股权，这一消息当时引起了不少人的关注。
近日，印度最大的钢铁巨头JSW集团已经宣布，与中国上汽达成合作，一致同意共同成立一家价值15亿美元的合资企业，以便于在印度生产、销售名爵MG品牌的电动汽车。该公司计划每年推出三至六款新产品，重点发展新能源汽车，并将在未来进军高端乘用车市场。
轮传了解到，JSW集团是印度知名的企业巨头之一，在此合作中，上汽集团希望能更好地开拓印度市场。自2019年MG品牌进入印度市场以来，销量已达到20万辆，并且正处于中国车企出海、全球电气化转型的关键时期，因此他们希望借助这个机会扩大在印度的市场份额。
然而，在国内一些网友对这一合作表示担忧。他们担心上汽集团仅持有合资公司49%的股份，失去了主导权，并且还听说新公司计划在2030年前实现完全本土化。这些因素让他们怀疑上汽可能要为“他人做嫁衣”。
此外，有消息称针对这次合作的印方投资，合理的估值是80-100亿美元，但印方坚持出价12-15亿美元。参考“小米罚款”、“福特入印”等案例，印方很可能官商勾结，再次做了一个“杀猪盘”。
值得注意的是，本次上汽与JSW的合作公告中，印方恰好也是15亿美元的投资额，所以有一些人士认为，上汽集团已经“乖乖投降”印度政府了。
针对这两件事，轮传也进行了深度研究和采访，发现在这一合资公司中，上汽通过持有49%的股权和JSW持股35%、当地金融机构8%、员工5%以及经销商3%的股权，共获得了92%的投票权。上汽内部员工表示，而其中员工和经销商所持有的5%和3%的股权没有投票权，MG品牌和技术仍然属于上汽。
而针对投资额的事件，上汽集团在去年也做出了辟谣声明，表示上汽集团作为一家国有企业，所有投资计划都要经过上级部门的审批，基本不可能出现“国资贬值”这种重大决策失误。
因此，轮传认为此次合作中传出的“上汽在在印度建厂丧失主权”一事并不是真的，而是谣言。事实上，为了在印度做好名爵，上汽收购位于印度的通用汽车厂，一手打造了名爵电动汽车生产线，累计投资了32.7亿元。上汽也因此成为第一家投资印度的中国车企。
轮传认为，想要占领印度市场，合资是绕不过去的选择。印度第一大汽车品牌是早就退出中国的日本铃木汽车。铃木就是靠在印度建设合资工厂，雄踞印度汽车市场40余年，在印度的市占率超过50%。除了铃木，丰田、本田、大众等国际大车厂，全都在印度设立了合资厂。上汽在印度设立合资厂，本身没有错。
不过，上汽在危机公关和辟谣的速度和力度上，确实显得有些被动和迟缓。本来上汽进一步布局印度市场，是一件好事，但是由于相关信息不透明，谣言四起，导致上汽的海外进展成为了一次“危机公关”。轮传觉得，未来上汽海外拓展的步伐还会加速，上汽内部应该及时提升公关团队的水平，才能真正让世界看到中国汽车品牌的成长和力量。
