自五菱进入新能源领域以来，依然践行着“为人民造车”的理念，推出多款亲民好车，首款家轿——五菱星光也是一炮而红，深受用户喜爱。基于热烈的市场反馈，五菱顺应大众需求推出了星光EV，以及2024款星光PHEV。据悉，星光EV版将在4月25日正式上市，在此之前，两款全新星光车型已经开启试驾，下面就来瞧一瞧。
先来看星光EV，新车延续星光家族的大空间、高颜值等优势，还针对消费者的续航、充电焦虑问题，对神炼电池进行重点升级，成为同级首款支持2C快充的车型。
与充电电流为100A+的1C+快充车型不同，星光EV的2C快充的充电电流能达到340A，且能稳定高电流充电，持续保持高效率充电，减少充电时间，提升充电效率。对比竞品车型补充20%-80%电量通常需要30-40分钟，而星光EV版仅需半小时就能补充10%-80%电量，实现充电15分钟、补能200km。
此外，星光EV还搭载了灵眸智驾系统，能够通过ACC智能巡航、智能行车辅助、交通标识识别、以及车道偏离辅助等等驾驶辅助功能，让驾车变得更加安全便利。以智能行车辅助功能为例，星光EV在驾驶过程中就能自动跟车行驶、停止，以及在30秒内起步，让用户能在短时间内脱手驾驶，缓解驾车压力，如果长时间脱手，星光EV会自动开启两级报警，并自动降速、居中驾驶，进一步保障驾车安全，让用户更加安心。
动力部分，星光EV搭载同级少有的三合一扁线电机，电机最高运行效率可达97%，动力性能也达到同级较好水准，能通过150kW最大功率、310N·m最大扭矩输出，带来7.3秒百公里加速时间。
但看数据可能感觉不大，但是在实际的驾车过程中，星光EV红绿灯起步或加速超车时能比同级更快一步，动力能媲美2.0T的动力保表现，加之底盘采用了奥迪A3同款的后E型多连杆独立悬挂，车辆经过颠簸起伏路面的滤振效果也更出色，得益于e-Booster智能刹车系统的加入，星光EV制动力输出线性、整体制动响应十分积极且精准，能让车辆的减速、停车过程更加柔和，从而提升制动时的舒适性。
再来看2024款星光PHEV，此次新车主要是根据消费者的实际用车需求升级，包含换装全新电驱系统、增加ADAS智能驾驶辅助功能、设计全新后保、加长后转向灯，以及让HEV里程单独显示。
在最新五合一电驱系统加持下，星光PHEV驾驶质感得到进一步提升，尤其是动力输出比现款车型更加充沛强劲，能带来150kW、310N·m的电机最大功率和峰值扭矩，以及比秦PLUS DM-i还更快的7.3秒百公里加速时间。配合电磁式DHT变速箱和越级的E型连杆独立后悬挂，星光PHEV版不仅动力输出、动力切换比同级更平顺流畅，经过坑洼、烂路时，车身起伏也会更小一些，驾乘体验较好，看来这次星光真的能方方面面完胜PLUS DM-i了。
写在最后
作为五菱全新力作，星光EV拥有同级出色的充电效率，以及智驾、动力表现，还延续家族大空间优势，不论是综合实力，还是驾驶质感都达到了10万级较好水平。而2024款星光PHEV在原本实力就获得用户认可的基础上，再度优化升级，竞争力到进一步提升，期待正式上市时，这两款新车还能带来更多惊喜。
