英国造船商Ferguson Marine希望，随着“MV Glen Rosa”号渡轮完成下水节点，能结束对其执行苏格兰群岛渡船运营商Caledonian MacBrayne（CalMac）轮渡项目的持续批评。
4月9日，Ferguson Marine为CalMac建造的第二艘渡轮“MV Glen Rosa”号举行洗礼仪式并下水，目前将在船厂码头进行舾装作业。该船原计划于2018年下水，2019年投用，由于一系列延期，决定在2024年3月12日下水，但由于需要集中精力建造首制船“MV Glen Sannox”号，其下水时间再次推迟近四周延至4月9日。
首制船在下水超六年后已接近完工状态，但因供应链、船舶设计等各种问题预计将在2024年5月下旬才能完全投用。
Ferguson Marine临时首席执行官John Petticrew在一份声明中表示：“继首制船在今年2月和上周完成海上试验后，MV Glen Rosa号下水标志着两艘新船交付的一个重要里程碑，也是船厂的一个里程碑时刻。”
据了解，CalMac渡轮项目共包括两艘船，于2015年下单，是英国建造的首批液化天然气（LNG）双燃料动力船。该船全长102米，配备LNG双燃料发动机，可以同时使用LNG和传统船用燃料，有可能减少多达25%的碳排放量，可搭载852名乘客以及至少127辆汽车或16辆卡车。然而，这一减排值并不包括燃料运送至船上的碳成本，LNG燃料预计将从卡塔尔进口，这导致部分人士声称其在温室气体减排方面几乎没有益处。
项目期间，两艘新船屡受设计和建造问题困扰，并经历了一系列合同纠纷，进而导致造船进度严重落后，Ferguson Marine也被“拖累”至濒临破产。2019年，苏格兰政府决定将该船厂国有化，而不是冒险将所有权无序过渡。
该系列船原定于2018年开始交付，总价约为1.25亿美元。最新消息显示，该项目交船期已推迟约六年之久，根据去年8月的数据，由于工期延误和返工问题，预计总造价已跃升至3.75-4.25亿美元，相较初始造价增加2.5亿-3亿美元。
Ferguson Marine前主人吉姆·麦科尔（Jim McColl）声称，选用LNG燃料系统是该项目出现严重失误的原因之一，它增加了不必要的设计复杂性和额外的监管障碍。CalMac并不认可这一说法，该公司坚称在向Ferguson Marine下单前，LNG推进技术已经非常成熟。
目前，CalMac其他四艘主要使用柴油推进系统的新型船舶正在土耳其船厂建造，首制船将于今年秋季交付。
值得注意的是，由于CalMac渡轮项目问题频发，Ferguson Marine在今年3月份宣布解除首席执行官David Tydeman的职务，此举引起了业界的进一步批评，同时船厂员工也对此难以置信。工会联合领导人John McMunagle告诉英国广播公司：“在我们经历过的六七任首席执行官中，David Tydeman是其中最好的一位。”
“MV Glen Rosa”号是Ferguson Marine建造的第363艘船，也是该船厂最后一艘整船订单。未来，Ferguson Marine唯一的确定订单是根据转包合同为另一家船厂建造船体分段。
