豹 5 发布 8 个月后，方程豹在昨天的春季发布会上一口气带来了 SUPER 3、豹 8、SUPER 9 三款新车。
到此为止，这个被王传福称之为“极具专业性、个性化的品牌”，在不到一年时间内就迅速完成了产品矩阵的初步搭建。
而选择布局硬派越野和超级跑车，也表现出了方程豹极具个性的一面。
至于它“专业性”从何体现，未来的产品矩阵又将如何完善，我们还需要从昨晚亮相的三款新车中去寻找答案。
个性化
想要理解方程豹的产品序列，首先得从命名说起。
这次亮相的“583硬派家族”和自成一派的 SUPER 9，相同的地方在于用数字来区分产品等级，不同的是，前缀既有“豹”又有“SUPER”，并没有把硬派越野和超跑两条产品序列区分开来。
这背后的原因很好解释，SUPER 代表概念车，“豹”则是量产车。
在去年 8 月份的豹 5 发布会上，豹 8 就曾以 SUPER 8 的身份出现过，所以不难猜测，SUPER 3 就是未来的豹 3。
至于 SUPER 9 这款超跑，大概率不会叫做豹 9，最有可能的会是“方程 9”。
实际上，方程豹从来不是一个只专注于硬派越野的品牌，在成立之初就曾宣布过会推出超跑车型，这也是品牌命名中“方程”的含义。
而此次亮相的 SUPER 9，无疑是这个序列中最顶级的旗舰车型，作为一款 Speedster 品类的专业跑车，SUPER 9 采用了双驾驶室座舱、开放式车顶设计、还有一个赛车式的方向盘，是比亚迪在设计上最极致的个性表达。
在燃油车时代，Speedster 品类跑车一直深受汽车收藏家的喜爱，这类跑车通常都有开放式车顶、平直的车身形态，尾部采用单峰或者双峰防滚设计。
而官方也在发布会上表示，早在 2009 年，比亚迪就有了造敞篷跑车的念头，当时比亚迪曾推出过一款硬顶跑车比亚迪 S8，但受限于品牌和技术实力，这款车并没有取得出色的成绩。
而如今的 SUPER 9 用更个性化的表达重新定义了这款产品，实现了曾经的“超跑梦”。
SUPER 9 的亮相代表着“方程”序列的诞生，关于未来的车型规划，我们可以参考仰望的产品布局。类似于仰望家族的超跑 U9、U7 和 U6 一样，在方程 9 之外，未来很可能也会推出方程 7 和方程 6，共同组建方程豹品牌的跑车序列产品。
硬派越野
单打独斗了近半年的豹 5，终于迎来了两个兄弟车型。
583 硬派家族，三款车各自的定位都很明确，去年推出的豹 5 上市四个月交付近 2 万辆，是新能源大梁式硬派 SUV 销冠。
豹 5 既能满足硬派越野，也可以兼顾城市出行需求，成为了新能源硬派 SUV 市场上的一个样板。
在豹 5 打下的基础上，豹 8 持续深耕硬派越野赛道，是一款定位更高的旗舰级硬派 SUV。有意思的是，无论是车身的姿态和比例，还是外观设计，豹 8 都与自家的老大哥仰望 U8 非常相似。
简单来说，豹 8 就像是一辆简化版的仰望 U8，或者也可以理解为仰望 U8 荣耀版。
虽然目前官方还没有公布豹 8 的详细参数，但这款车已经确认将搭载 DMO 混动系统，还有云辇-P 车身控制系统，头顶的三个犄角也证明了拥有激光雷达、支持高阶智驾，至于仰望 U8 独有的“易四方”平台，应该不会下放到这款车上。
在豹 5 和豹 8 的产品序列之下，方程豹还推出了 SUPER 3 概念车，也就是未来的豹 3，这台车定位于 A 级纯电越野市场，拥有丰富的可玩性，更专注于年轻人群体。
SUPER 3 拥有粗壮的前保险杠、外扩的轮眉、外挂的全地形备胎，车顶行李架和可扩展的无人机系统，也证明了这台车拥有不俗的越野能力和扩展性能。
与豹 5 和 豹 8 相比，SUPER 3 在设计上更有未来感和科幻感，前脸配备了一块交互式的显示屏，可以显示车辆的电池状态、车主也可以自定义显示的内容，按照豹 3 “潮玩”的定位来看，量产版很可能也会保留这些设计。
以上的这些新车，都会在月底的北京车展上一同亮相。
写在最后
三款硬派越野车、一款超级跑车、两条产品序列，不到一年时间，方程豹的产品矩阵已经初见雏形，而在这背后，是比亚迪强大的产品研发能力和深厚的技术底蕴。
如果说去年推出的豹 5 ，标志着方程豹正式进军硬派越野车市场，那这次全家桶车型的发布，则进一步明确了方程豹“个性专业化品牌”的市场定位。
在我看来，如今的比亚迪已经不仅仅只是专注于深耕电动化和智能化，还在通过打造具有吸引力的汽车产品，去构建新能源时代的汽车文化，这大概也是每个汽车厂商最大的梦想。
