4月15日晚上，一汽奔腾召开发布会，宣告了奔腾B70龙腾版的正式上市，新车指导价11.59-12.59万元，新车定位为中型燃油轿车，搭载1.5T+DCT双离合变速箱动力总成，这与目前在售的第四代奔腾B70车系搭载的2.0T+6AT动力总成有着较为明显的区分。
很明显，这是一款在原有的第四代B70基础上通过适当调整配置，从而实现更低起售价的车型。实际上B70龙腾版这个车型还是有不少值得一说的产品点的。
实际上是来取代第三代B70的
其实说白了，B70龙腾版本质上就是一台增配降价的车型，和早前各大国产车企的动作其实也并无二致。但降价增配这种事情，尤其是在第四代B70本身就是台中型车，而且定价本就不高的前提下，如何在较高的成本压力下增配还降价，这其实是一件很有考验性的事情。
B70龙腾版做的事情其实非常巧妙。首先，在第四代B70车系已经大规模上量的当下，B70龙腾版其实本质上就是第四代B70，无论外观内饰再到安全性等等各方面基本上都没变化。但对于燃油车来说，动力系统的成本是整台车所有大件里最高的（占了30-40%成本），因此为了压缩价格，B70龙腾版首先砍的就是动力系统。
但这一刀下去其实没什么大影响，首先，发动机从第四代B70的2.0T+6AT换成了第三代B70的1.5T+7DCT，对于动力上的影响是，2.0T机器是224马力，而上代（即第三代）B70的1.5T是169马力，确实有差距。
但只要你不是经常大脚油门到底，对动力要求颇高的话，其实家用需求下，169匹和224匹也没多大区别。而且有一说一，1.5T+7DCT这个组合，单看油耗，其实是比2.0T+6AT更低的。
而且B70龙腾版的这个起售价，实际上已经比第三代B70 1.5TDCT版当初的起售价还要更低了，考虑到第三代B70目前仍然在售，所以这台本质上是第四代B70的龙腾版在现阶段B70车系中的任务，就是要取代第三代B70的位置的。换句话说，在B70龙腾版大规模上量之后，第三代B70很快就会进入停产退市阶段。
它的竞争对手
首先，B70龙腾版是一台燃油中型轿车，最大卖点之一是它的中型车身份。尽管我们常常认为，燃油车不能和新能源车一起对比，但考虑到现实消费者的购车选择，在这个价位，燃油车是真的会和插混车直接竞争的，特别是在这些车型的主力战场---二三线城市当中。
所以在明面上，B70龙腾版的竞争对手是吉利星瑞1.5T版，但在现实中，它还需要面对另一位对手---五菱星光，一台插混中型轿车。
和星瑞的对比不必多说，凭借着中型车的尺寸，B70龙腾版就足以胜过对手，但面对星光，这场仗就不太好打了。首先，这两款车都是中型轿车，星光还有着B70龙腾版不具备的能耗先天优势（毕竟是插混车）。
但反过来看，星光在B70龙腾版面前最大的问题在于配置缺失和质感的差距。只要你开过星光和第四代B70这两台车的都会知道，这两台车无论是内饰质感、座椅舒适性及用料，乃至整个驾乘质感上，是有相当差距的，第四代B70的优势是很明显的。
因此在和星光的对决中，星光有能耗上的先天优势，但在质感、乘坐舒适性、驾驶质感乃至车内空间等方面都是B70龙腾版更强。因此这两台车实际上属于各擅胜场，同样也会成为10万级中型轿车领域的销量爆款。
