去年以来，“新质生产力”这一词在各大官方报道中频频出现，成为了一个备受瞩目的新概念，其在重要场合的密集出现显示了其战略地位的重要性。
新质生产力不仅被写入了工作报告，更被列为今年十大工作任务的首位，其重要性和前景可见一斑。
那么究竟什么是新质生产力呢？
新质生产力代表了先进生产力的演进方向，是由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生的先进生产力质态。
这种新质生产力以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升为基本内涵。强调创新的主导作用，旨在摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径的束缚，展现出高科技、高效能、高质量的特征。
在新质生产力的驱动下，商业航天、生物科技和低空经济等领域成为了引领未来的三驾马车，其中低空经济更是一马当先，被认为是前景广阔的战略性新兴产业。
而围绕低空经济，各种支持政策层出不穷，商业化落地的进度也是不断加快。
2月6日苏州发布了《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024-2026年）》。
4月15日无锡市低空经济高质量发展工作推进会召开。努力将无锡打造成为长三角低空经济产业发展高地和全国低空经济创新示范区。
4月18日苏州将召开低空经济发展推进大会，会上将发布一系列政策举措，为一批相关机构揭牌和授牌，集中签约一批基金项目和建设项目。
其实单说低空经济还是有点空泛，那么它具体的细分领域有哪些呢？
低空经济的灵魂在于eVTOL（电动垂直起降飞行器）的普及应用。
eVTOL作为从工业化时代迈向信息化时代的分水岭，其发展涉及到了三个涉电的核心技术：电推（电机）、电力（电池）和电控（AI）。
从三电的发展来看，电推进关系到新型高效电机的发展，是eVTOL普及和应用坚实的基础，整体电机成本占比或达到30%左右。
eVTOL电机与汽车电机的区别在于eVTOL电机、电控需要合并进行适航，这一定程度上提升了市场潜在集中度。
eVTOL电机相较汽车电机而言投入高、周期长、难度大，很大程度上限制了传统汽车电机厂商的参与意愿，构成了已参与厂商的先发优势。
3月27日工信部联合三部委发布《通用航空装备创新应用实施方案2024-2030年》，提出未来以电动化为主供、兼顾混动等其他路线，加速电推进系统的技术突破。
由此可见，动力系统才是eVTOL发展的关键领域。
那么问题来了，A股当中，专注于eVTOL电机制造的企业都有谁呢？ 卧龙电驱： 全球电机及控制龙头，公司在电机制造多个领域已经取得了行业的全球领导权。在电动航空赛道布局多年，和包括商飞在内的主流主机厂携手研发，加速电动航空技术的商业化应用。同时，公司与中国民航科学技术研究院共建“联合实验室”，参与到航空电动力系统相关标准制定当中。研发产品主要在新能源汽车电驱系统的基础上，针对飞行汽车安全性可靠性的更高的要求，以及更加严苛的轻量化要求，在电驱的设计、算法、以及新材料的研发上有所突破。
更重要的是，在当前新国九条背景下，公司市净率1.93，动态市盈率仅15.4倍，堪比头部券商（中信证券市盈率13.6，中金公司市盈率24.39）。
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