前些年，奇瑞成功地从一家国内一线品牌跌落到了第二梯队，而奇瑞则是在去年的时候，凭借着188.1万台的销量，重新回到了第一梯队。如今，奇瑞不仅在燃油汽车领域占据了绝对的优势，而且在新能源领域也取得了长足的进步，奇瑞 iCAR 03以10.98万的起价，在方盒市场上掀起了一片腥风血雨。
在奇瑞重回一线国内品牌行列之后，奇瑞开始调整自己的定位，在奇瑞被爆出全部资产买下东南之后，网络上就开始流传奇瑞将会重掌观致。种种迹象显示，奇瑞的“野心”比以前更大。
观致或将东山再起宝能将成为最大的牺牲品？
对于观致，许多人来说都是耳熟能详的，观致是国内最大的自主品牌之一，它的前身是奇瑞与以色列联合组建的奇瑞量子汽车，2011年改名为观致，意在打造国内高端品牌。
然而，现实却是残酷的，观致观致3自从观致3上市后，就一直处于低迷状态，这也让奇瑞在观致身上蒙受了巨大的损失，最终不得不将观致集团以66.3亿元的价格低价出售给了宝能，以减少损失。在宝沃入主观致之后，观致集团除了将其改造成了一辆联动云端轿车之外，并没有给观致带来什么实质性的帮助，销量的快速提升，完全是靠着自己的努力。
不得不说，观致在推出联动云之后，并没有给观致带来太大的名气，反而被冠上了““移动厕所””、“国行车”的标签，导致观致的破产，让宝沃陷入了困境。新能源的来临，让原本就已经不堪重负的观致更是雪上加霜，仿佛要从车市中消失一般。
然而，就在不久前，网络上传出了一则消息，说是要与观致7合作，宝能将会让观致7起死回生，并且会在未来的一到两年内，推出纯电动和电动混合动力车。这也就意味着，观致即将卷土重来，而常熟市政府则是在与奇瑞的合作伙伴奇瑞进行谈判，共同收购观致的股份。此外，还有传言称，奇瑞将斥资三十亿元购买观致30%的股份，与目前持有的25%股份相结合，奇瑞将会夺回55%的观致公司，并重夺观致集团的控制权，让观致集团再次成为国际知名的外销品牌。有意思的是，当初奇瑞把观致出售给宝能时，宝能投资了66.3亿，如今奇瑞却以三十亿的资金买下观致，这似乎成了一个“冤大头”。虽然这是一笔不值得的交易，但是观致已经“病入膏肓”，奇瑞若是再不出手，观致集团就真的要完蛋了。从奇瑞手中收回30亿，对于宝能系来说，也是一个明智的选择。放眼国际，观致在新的时代已经没有立足之地了虽说观致很快就会恢复生产，但是想要在国内站稳脚跟，却是不太可能了，因为国内的车市竞争太激烈了，就算是奇瑞，也没办法扭转观致在国产轿车市场上的颓势。因此，重生之后，观致只好把目光投向了国外。与此同时，网络上也出现了一封“沟通函”，说要尽快打开俄罗斯、中亚、中东等国外市场，这也是奇瑞的三大主要销售区域之一。在“沟通函”中，观致汽车在复工后短期内，将会在短期内完成20多万辆的生产任务，而奇瑞则打算在2023年出口93,700辆，这看起来并不是什么难事，因为观致汽车的出口目标是20万辆。
总而言之，观致集团虽然想要东山再起，但却没有任何机会，唯一的办法，就是在国外取得一些成绩，而像观致这样的品牌，就是上汽集团的典型。自从2021年之后， MG就再也没有在国内公布过具体的销售数字，因为国内的销量实在是太差了。奇瑞想要让观致成为 MG那样的品牌，因为海外市场的发展潜力还是很大的。此外，随着奇瑞重拾对观致的控制权，观致也将从财务危机中走出来，奇瑞已经不再是当年廉价出售观致时的奇瑞了。就拿腾势来说吧，比亚迪夺回了腾势的绝对控股权之后，腾势又一次登上了人们的视线，而它的产品“腾势D9”，更是被誉为“高端 MPV”的代名词。
