这次德国总理朔尔茨的访华之行，可以说相当受德方的重视了。
朔尔茨不仅带来了一众，包括西门子、拜耳、奔驰、宝马、蔡司等多家知名企业的高管随行。临行前，德国的汽车工业协会主席希尔德加德·米勒，还为了中德之间的贸易关系，特意给朔尔茨发了一封“警告信”。
（朔尔茨访华，在重庆发表讲话）
据外媒报道，在德国的总理朔尔茨访华之前，米勒就曾代表德国的汽车产业，在采访时公开表示称：由于欧盟委员会此前发布消息表示，预计将会在今年的六月份，对华出台一份针对中国电动汽车的反补贴政策，并且要遵循欧盟世贸组织的相关法律严格进行。
她认为，这场针对中国所展开的额外关税等反补贴措施，并不能解决现在德国汽车产业所面临的困境。相反，一旦与中国产生贸易冲突，这种行为不但会对欧盟产生不可预估的影响，也会危及到德国现在推广电动汽车和向数字化转型的目标。
因为目前中国与德国的业务合作，不仅为德国提供了大量就业机会。同时德国的许多企业，现在也正以创纪录的金额进行转型融资，而这些资金也大多数都来自中国，这个核心的销售市场。总之，现在德国正在处于一个关键的经济复苏的时期，所以她呼吁总理能考虑到德国的汽车产业的现状，与中国采取对话而并非对抗的方式，并反对所谓的“对华脱钩”政策。
（德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒）
对此，众多的德国媒体，也对米勒的说法持有相同的观点。
许多德国媒体就解释道，因为许多的德企，都非常依赖中国这个巨大的市场，在经济上离开了中国他们几乎什么都行不通。而他们的总理朔尔茨此次访华，选择了对话而非敌对的做法是完全正确的。
其实，早在欧盟领导人去年对中国宣布要启用电动汽车反补贴调查之前，就有许多的美国“政客”认为，德国一定会对欧盟所酝酿的反补贴调查，做出反击。
因为欧盟此举不仅是在作茧自缚，会伤及欧洲的汽车产业，同时也会让作为欧洲最大的汽车制造国的德国，受到最大的冲击。
德国一定会反对欧盟的任何惩罚性举措，毕竟他的大部分主要汽车品牌，都严重依赖于中国的市场。
就比如，许多知名的德国汽车制造商，如大众、宝马、奔驰等，都在中国设有相应的生产基地。这些公司在中国投资建厂生产汽车，也同时在中国销售他们的产品，因此在中国的市场中，具有着重要的影响力。同时，德国汽车制造商在中国市场的成功扩张，也为德国带来了巨大的出口收入，有力地支撑了德国的出口经济；德国汽车制造商在中国的发展，还为德国创造了大量的就业机会，促进了其国内的经济发展。
（大批汽车在山东港口烟台港集结等待装船出口）
所以，欧洲国家不得不承认的就是，尽管他们频繁忙于出台所谓的“对抗中国”政策，但是许多欧洲国家与中国的经济联系依旧紧密。就比如德国，在其去年发布的一项研究报告中就有显示，一旦欧洲与中国的经济突然“脱钩”，那么将导致德国经济直接萎缩近5%。
再加上近段时间以来，越来越多的媒体开始为特朗普造势。暗示此次的美国总统之位，特朗普有着极大的获选可能。而前段时间，还有疑似特朗普的金主约翰·保尔森，对特朗普发出过警告。要求特朗普坚决不能对中国采取“脱钩”的政策，所以欧洲的对华策略，也有可能会在特朗普上台之后发生一定的改变。
（特朗普）
同时欧洲这边，也像是早就嗅到了风口一样。法国外长刚刚访华完毕，紧接着西班牙政府就与奇瑞汽车达成了协议，使西班牙成为了奇瑞汽车在欧洲的第一个生产基地。
同时意大利也不甘落后，在退出与中国的“一带一路”合作项目整整四个多月之后。也再次向中方表达了，希望加强与中方的经济合作和贸易往来。
近日，其外交部长塔亚尼，更是直接当着中方代表的面，表示了意大利对于中意关系的“高度重视”，希望中国包括其新能源汽车等企业，可以到意大利进行投资，同时还希望两国之间能够开通直航的航班，以加强双边的贸易合作。
总之，当下的中欧关系，有望迎来新的发展契机。
如今，朔尔茨作为西方国家当中，在今年第一位到访中国的客人，相信其已经明白了中欧合作贸易的重要性。而对于中国来说，我们也要借此机会，积极参与和推动多边贸易体系的建设和发展，倡导通过谈判和合作解决中欧之间的贸易争端，才能促进全球经济的开放和互利共赢。
