坦克700 Hi4-T着实是够精彩，多档调节的空气悬挂、堪比门桥式的高度、超强的改装潜力，这还是建立在超高公路舒适性的前提，要挑毛病大概就是没有运动型轿车运动，并且属于没有竞品的存在，直到方程豹发布了全新的豹8车型，定位比28.98-35.28万的豹5要高，价位区间基本与坦克700 Hi4-T重合，但重合就能成为对手吗？让我们一起来分析分析豹8够不够精彩。
在这个时代，一套好的行走机构不如一套好造型流量来的快，不是说接卸素质的优秀立不住脚，而是没有流量就算是再夯实的设计也不容易被更多人发现，等真正有一小批人体会到它的好并开始自发宣传的时候，多半是疯狂降价的时候了。豹8的外观算不上争议性极强，但仍有着在如今“一眼认出”的辨识度，“好的设计总是心有灵犀”，豹8的心有灵犀就是打造了“未来汽车”的雏形。
豹8的前脸肉眼可见的会比豹5更复杂，在保留了家族风格之外，还注入了更多科幻设计感，比较舒爽的是，豹8车头所有部件都是对称设计，尤其是摄像头的位置。
很遗憾，车侧还是没能脱离“卫士风格”的特征，只不过在此基础之上棱角更加分明，原装的轮子也更加粗壮，轮辋尺寸达到了21英寸。
既然坦克700 Hi4-T和豹8都不约而同的使用到了米其林作为原装轮胎，那我们就借着这机会在评论区讨论一下硬派越野车配米其林静音舒适轮胎这件事多不多余？
要说不多余吧，那差不多价位给我来一套米其林KO2/KO3,多好，更好看了。
要说多余吧，确实这套米其林PS EV专用轮胎综合性能到顶了，重要的是原厂标配约等于不要钱，公路用原厂这套，有越野需求再换大颗粒轮胎，综合体验YYDS。
尾灯终于脱离了卫士的影子，但轮廓没法改变了，或许是没有行李架的原因在图片上看，某些角度的豹8有些“楞”，像是剃了方方正正的板寸的硬汉，不知道你们有没有这种感觉。
备胎罩的设计到是不错，浅色车漆让黑色轮子格外明显，轮胎像是被“抱起来”一样简洁，扣在轮毂上的备胎罩也在上下进行了黑色的处理，日后有机会我们单独测试一下这个21寸全尺寸备胎换上了更重的越野胎之后，会不会像某300一样坠尾门。
动力方面官方还没有详细透露，预计将会搭载2.0T高功率发动机，仍旧是电机为主要动力输出的插电式混合动力系统，搭载云辇-P是肯定的了，期待会不会入门版本搭载云辇-P，如果不搭载的话，那想买豹8的车主们就要注意了，一定等到云辇-P版本上市了之后再买，豹5就是血淋淋的教训，切记！
