（文/周盛明编辑/张广凯）4月18日，AITO问界官方宣布问界新M5预售12小时累计订单突破1万台。
4月17日，问界现开启新M5汽车预订通道，新车将于4月23日14:30发布。4月23日15:00前下订，可享受2000元订金抵扣5000元购车款的优惠政策，小订用户可优先提车。
根据华为商城的信息，问界新M5汽车提供增程MaxRS、增程Max和纯电Max三款车型，提供多种外观和内饰颜色。
外观方面，问界新M5增加了黑化车标和运动套件，以及熏黑的双五幅运动轮毂，搭配红色运动卡钳，从视觉上更加强了其运动气息。此外，新车外观大灯组等细节经过了微调，看上去更加时尚。
在内饰方面，新M5提供韶华杏、琥珀棕和雀羽红3种不同的颜色。内饰布局和现款车型基本保持一致，新车预计将会继续搭载鸿蒙座舱。
曾经“不温不火”的M5
相比起如今M7和M9的亮眼销量，M5如今只剩下3位数的月销量。而回顾问界M5的销量走势，这个曾经被华为和塞力斯都寄予厚望的“合作结晶”有一段并不算出彩的历史。
2021年12月23日，问界M5于“华为冬季旗舰新品发布会”上正式发布。2022年2月25日，AITO问界M5最终售价公布，相较预售价格有所下降，后驱标准版售价24.98万元起，四驱性能版售价27.98万元起，顶配四驱旗舰版售价为31.98万元。2022年3月5日，AITO汽车在全国多城举办交付发布会，正式向车主交付问界M5。
当时，问界M5仅有增程版车型，除了搭载华为DriveONE纯电驱增程平台外，还首搭HarmonyOS智能座舱。华为ADS智能驾驶系统当时并未搭载。
从当时的销量成绩来看，问界M5销量逐步攀升，从3月开始交付的3045台一直提升到了8月的16840台，但在9月份下滑至5352台。较高的售价、没有华为ADS辅助驾驶的加持以及全系增程的动力形式让M5并未形成“爆款”的开局，整体销量表现不温不火。
2022年9月，纯电版本的问界M5正式上市，问界M5EV全系两个版本，标准版（后驱版）售价28.86万元，性能版（四驱版）售价31.98万元。
但纯电版车型的推出并未让问界M5的销量有巨大提升。根据销量数据，从2022年9月到2022年12月，M5的销量一直维持在5000-7000台。进入2023年1月后，随着竞争对手的增多和价格战的席卷，M5的价格和产品力逐渐不能吸引消费者，销量回落至2000台附近并一再走低。到了2023年4月，M5的月销量仅为1609台。
大哥M7成爆款，M5被迫牺牲让路
2023年4月17日，问界M5系列华为高阶智能驾驶版正式上市。后驱智驾版27.98万元、四驱智驾版29.98万元、纯电智驾后驱版28.98万元，纯电智驾四驱版30.98万元。
华为和问界都对M5一直抱有巨大期待。在彼时，问界M5是首个搭载HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，拥有实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能的能力。余承东当时表示，该系统“无限接近于L3的高阶智能驾驶体验”。
从现在来看，华为的ADS智能驾驶系统确实是行业中的领先水平，关于其能力的传播也逐渐破圈。很多购买M7和M9的消费者会把该技术作为购车的重要考虑因素。但在当时，M5智驾版的推出依旧没有为销量带来巨大增量。
从当时的销量数据可以看出，4月推出新款后，M5智驾版月销量短暂冲到了4679台，但随后开始回落。到了2023年9月，M5的销量仅有1460辆。
而这个月，正是问界全新M7发布的月份。迟迟没有迎来爆款的M5为了大哥“两肋插刀”。
2023年9月，问界新款M7正式上市，共推出5款车型，售价区间为人民币24.98至32.98万元。这次的价格调整让相比1月份降价后的问界M7也下调了4万元。新车的起售价比之前的版本降低了7万元。
在尺寸上更高一级的M7售价却和M5高度重叠，这也被外界视为问界短暂放弃M5的信号。不过“断臂求生”似的策略却让M7成了真正意义上的“爆款”——自新款M7上市以来，月销量迅速从5248台攀升至今年1月份的29997台，增速让行业内外所有人侧目。
今年1月，余承东也在微博发文庆祝，表示“余大嘴”变成了“余小嘴”，并表示其之前对智选车的受欢迎程度的预估“保守了”。
M7的火爆也为问界品牌带来了传播的涟漪效应。随着华为ADS团队在技术迭代上的快速进步，华为的智能驾驶能力也在短视频平台上广泛传播，这也让问界的影响力进一步扩大。
2024年的4月11日，余承东在鸿蒙生态春季沟通会上表示，问界M9上市三个月累计大定突破7万辆，月交付能力持续攀升至2.5万辆以上。作为一台售价50万级别的豪华SUV，这样的成绩在国内车企中无人能及。
或许是因为M7和M9的火爆给了问界和华为以信心，新M5的推出将产品从中型SUV、中大型SUV到大型SUV的细分市场全面覆盖，同时也有希望在受众最广泛、竞争最激烈的20-30万价格区间吸取消费者。
从目前M7的定价来看，新M5相比老款大概率会降低售价，将主销车型的售价控制在25万元上下。而这恰好也是竞争最激烈、价格战最凶残的区间。
但华为加持的问界和这些对手不同。随着影响力的扩大，其他新势力品牌还在分食“早期大众”、“尝鲜消费者”的群体，但华为能够吸引到更固执、更保守的“晚期大众”，这一点目前很少有车企的品牌力能够与之相提并论。
在智选车的模式下，目前最成功的是问界。所以，新M5能否复刻M7和M9的销量成绩，可能也是问界乃至华为对于自身影响力的再一次“检验”和“确认”。而这，对于和华为合作的其他“界”都至关重要。
