已经四月中旬了，距离五一假期越来越越近，我们发现汽车市场比较热闹，看车的朋友比较多，尤其新能源汽车，随着各地充电桩逐渐完善的同时，大家也将目光投向了纯电车型，除了节省成本以外，智能化的配置体验感丰富。
今天我们带给大家的是小鹏P7，定位于中型轿车，基于SEPA智能电动平台架构打造的，搭载了高通骁龙8155和NVIDIA DRIVE Xavier驾驶芯片，赋予了车辆高级别自动驾驶辅助能力、AI感知能力、V2X万物互联能力，目前在售车型一共有8款，指导价区间为22.39万~33.99万，今天我们以其中的2024款 P7i 702 Max 鹏翼版为例(指导价28.99万)，一起来看看亮点部分有哪些？
我们以2024款 P7i 702 Max 鹏翼版(指导价28.99万)为例，一起从多角度解读，比如设计部分、智能配置、安全配置、驾驶辅助配置、空间舒适性、动力体验角度。
先来看市场表现
这款车走的是运动时尚路线，消费群体偏向年轻人多一些，通过在懂车帝平台的了解，这款车在3月份的销量为1605辆，从趋势图来看，相比2月份销量多了769辆。
内外设计理念
整体围绕“生·动·力LIVE POWER”为设计理念，将时尚、年轻、运动和电气化元素相融合，显得有动感，前脸采用封闭式格栅设计，还有分体式的大灯组，贯穿式头灯组类似于一根弧线，看起来挺漂亮的，下部则配备了贯穿式的进气口布局。
大灯配置/使用方法
这款车拥有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
这款车的大灯可以通过中控屏幕来控制，首先点击屏幕左侧车辆图标，再点击灯语，可以选择关闭灯光、自动大灯、示廓灯、近光灯和后雾灯，在近光灯打开的情况，来回拨动方向盘左下侧的拨杆是灯光闪烁，下面还有照我回家功能和车内照明功能。
从车身侧面来看，营造出轿跑轮廓，溜背角度比较大散发着运动气息，还有采用凌厉凸起的线条进行勾勒，层次感分明，A、B、C柱和外后视镜做了熏黑式处理，隐藏式的电动门把手也没有缺席。
值得一提的是采用无框车门设计，还有鹏翼门造型，支持自定义开合角度，鹏翼门左右各搭载了1颗避障雷达，在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动轨迹，防止车门与障碍物的碰撞，笔者觉得挺漂亮的。
外后视镜+原厂轮胎
外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。
配备的是19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌米其林，轮胎旋转进入接地面时的接地橡胶的刚性趋于一致，振动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，从而改善了噪音对车内环境的影响。
尾部造型圆润，同样采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，类似于一根粗壮的镀铬饰条，还有类似于三角形的灯组，夜间点亮视觉感突出，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
内饰部分
整体采用T字型座舱布局，主要以黑白色搭配，看起来年轻且不失动感，空调出风口是横置的，还有在车门内侧、中控台、座椅等地方使用软性材质进行填充，坐在后排感觉包裹性明显，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节和加热功能。
搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏幕，内置Xmart OS系统和高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、车机彩蛋等功能，还有26个扬声器。
首先是全液晶仪表盘，集成显示音乐、导航、车况、能耗等卡片显示功能，还有仪表盘上的信息可以通过方向盘按键查看，左边的按键控制仪表盘左边，右边的按键控制仪表盘右边，也可以自定义设置，比如左边是导航，右边是一些基础显示。
中控屏幕，内置高通骁龙8155智能芯片，在处理方面显得流畅，首先从主界面来看，从左到右依次是常用功能选项、快捷功能卡片和导航地图，屏幕顶部往下拉，可以打开快捷功能区域，比如后备箱开闭、屏幕亮度调节、360度影像、座椅通风加热、充电口、等人模式等。
地图导航挺丰富的，除了自动规划路线以外，还可以寻找附近的充电站，也可以把公司和家的常用导航地点输入，下次通过语音可以直接导航，手指缩放地图发现，反应还是挺快的。
还有这款车的语音识别控制，支持全场景语音系统支持4音区声源定位，也可以自己设置语音识别区域，比如主驾、副驾、左后和右后，可以多人对话，说出指令以后系统反应灵敏，并且支持连续识别，相当于车辆的小助手。
还有可以使用在线应用，比如酷我音乐、腾讯视频、爱奇艺视频、短视频、哔哩哔哩、小游戏等，体验感丰富，我们打开音乐，随着音量的加减，再配合26个扬声器和丹拿音响系统，给人一种天籁的感觉。
安全/驾驶辅助配置
拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位等配置。
这款车配备的是L2级辅助驾驶系统，拥有11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达，5个毫米波雷达和2个激光雷达，首先是主动和被动安全配置挺实用的，通过雷达和摄像头对车身周围进行监控，如果发生偏离车道、与障碍物距离近等情况时，系统除了提醒以外也会主动干预的。
还有360度全景影像配合透明底盘功能，在行驶途中可以帮助驾驶员了解地面情况，从而来避免大一点的石头和坑洼路面，自动泊车入位功能可以帮助驾驶员寻找车位自动停车，对于新手司机而言挺贴心的。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：4888mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm，定位于中型轿车。
座椅采用真皮材质，标配运动风格座椅，体验者身高为1米74，坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指左右，头部剩余空间还有小一拳，作为家用汽车，空间表现还是不错的。
主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆功能，后排座椅支持40：60比例放倒。
动力组合
在动力方面，搭载的是276马力的永磁同步电动机，电动机总功率203千瓦，电动机总扭矩440扭·矩，三元锂电池容量为86.2千瓦时，快充0.48小时，纯电续航里程为702公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这款车采用后置后驱动力，笔者觉得综合体验下来，给人一种动静相融合的感觉，首先在市区行驶，加速踏板发力均衡，脚踩时间长了不会觉得困，小编更喜欢运动模式，加速强劲有力。
这款车一共有三种转向模式可选，比如在运动模式下转向的阻尼感明显变沉，再配合灵活的车身，笔者觉得是主打操控的，底盘悬架动静结合，在行驶途中，可以将细碎的震动过滤掉，还有在过大一点减速带时，车身摇摆幅度不是很大，属于平稳状态。
最后
通过综合角度分析，这款车的表现还是不错的，外观设计年轻干练，散发着运动气息，属于耐看型的，内饰布局简洁大方，加入的车机系统丰富，用起来挺智能的，还有L2级辅助驾驶系统和702公里的续航里程，笔者觉得挺适合家用的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
