编者按：
随着新一轮科技革命和产业变革的加速演进，氢能逐步成为世界各国培育新兴产业的重要方向和推动能源生产消费绿色低碳转型的重要抓手。当前，全球主要经济体如欧盟、美国、日本等积极开展氢和氢基燃料的国际贸易，通过贸易连接全球氢供应和需求，大幅提高效率并降低成本。
按照IRENA（国际可再生能源机构）预计，到2050年绿氢占全球能源消耗的12%，将显着影响地缘政治和地缘经济的转变，并在能源贸易中创造新的全球关系；到2050年，超过30%的氢气生产将用于国际贸易，超过今天的天然气份额。
3月28日，2024中国国际氢能及燃料电池产业展览会顺利落幕。在展会同期开设的四场专业论坛上，多位院士、专家围绕氢经济各抒己见。他们指出，当前全球氢能热度持续高涨，绿氢项目产能及投资日益增多，要想将氢能的战略价值转变为商业价值，需要在把握氢贸易需求的情况下发展制氢技术，持续建设基础设施，降低绿氢成本。
政策支撑，部署行动
氢能被认为是解决难减排行业脱碳的关键机会，能源危机也凸显出氢能在绿色能源转型、增强能源安全方面的作用。近年来，各国发展氢能的政治动力强劲，美国的通货膨胀减少法案（IRA）和欧洲的可再生能源指令（RED III）等新的法规和生产激励措施相继出台，政府政策和私营部门计划正在转化为不断扩大的资本涌入氢能行业。截至目前，全球已有超过50个国家发布氢能战略，超过30个国家正在编制，所在地区覆盖除南极洲外的六大州。
图 | 英国驻华贸易使节 倪乐思
“自英国政府2021年8月发布氢能战略以来，我们已经宣布了多项措施，提升了承诺的力度，到2030年低碳执行产能将从5吉瓦提升到10吉瓦。我们也发布了净零氢投资路线图，阐述了英国氢能愿景以及可供投资者和项目使用的资金。英国氢能计划的关键是在2022年公布的英国氢能价值链商业模式，通过这样的商业模式能够大力支持制氢发展。同时，从需求和消纳等角度出发，英国氢能发展的规模化至关重要。”英国驻华贸易使节倪乐思在首届中英能源对话氢能边会上表示，英国政府预计到2050年氢能将占英国能源结构的20%~35%。
图 | 德国大使参赞 于娜
德国大使参赞于娜在“国际绿氢标准与市场”专题论坛指出，德国在2020年发布德国联邦的氢能战略，这个战略加强了作为全球氢技术领导者的承诺。当时的目标是到2045年实现可持续脱碳经济，在这个过程中有一些里程碑，包括到2030年把国家的电解能力建设至少达到10吉瓦，还要加强一些基础设施促进氢能生产、运输和氢能的使用，但现在的战略强调了一点，就是国际合作对德国氢能经济发展至关重要，希望2030年前将德国打造成氢行业领先的市场和一个技术提供商。
图 | 国际绿氢标准和市场会议现场
面对全球氢能市场的巨大需求，同时伴随地理区域之间的清洁氢生产成本差异逐渐变大，低成本氢生产能力过剩的国家和需要进口的国家之间出现了贸易机会。在政策支撑下，各国积极部署行动发展国际氢贸易。欧盟利用氢能银行机制加速开展可再生氢等项目试点拍卖，并通过碳边境税征收等政策促进航空、航运等产业链供应链重构，欧洲各国大力资助绿氢等技术研发和项目建设；美国通过能源部资助加速清洁氢等前沿技术突破，同时全力推进清洁氢能中心建设，以大幅降低清洁氢成本；日韩进一步加强氢能制储运、燃料电池及零部件等装备研发，同步布局海外氢氨醇项目；埃及、沙特、印度、澳大利亚、哈萨克斯坦等国启动多个绿氢绿氨醇项目。
“现在，以氢为基础的经济正在不断发展，有非常强劲的基础。”国际氢能委员会执行董事史蒂文·利布雷希特在国际氢能技术创新合作论坛上表示，这个行业在国际舞台上会有很多机会，包括来自全球氢的贸易和氢所能够扮演的集成式的作用。
技术研发，降低成本
绿氢可推动可再生能源的电气化并促进重工业、航运、航空和其他关键部门的脱碳，从而在将全球气温升限制在1.5摄氏度范围内发挥关键作用。而扩大绿氢作为脱碳载体的规模，无疑需要大规模部署可再生能源，增大电解槽的产能，并开发出新的供应链。同时，这将对可再生氢能和相关衍生商品的国际贸易，以及价值链上相关设备的贸易和服务贸易产生重大影响。其中，电解槽等重要绿氢制取设备的技术发展及成本优势影响着绿氢规模化发展进程。
图 | 国家能源集团总经理助理、董事会秘书 黄清
在国际氢能技术创新合作论坛上，国家能源集团总经理助理、董事会秘书黄清指出，中国规划和建设可再生能源制氢项目超过400个，已建成加氢站约480座，燃料电池汽车保有量约2万辆，氢能在交通、化工、冶金等领域示范规模引领全球。清洁低碳氢能创新应用工程和燃料电池汽车示范应用城市群建设提级步稳，可再生能源制氢大基地建设，海洋氢能等创新应用工程加快实施，全产业链关键技术攻关及装备自主化持续推进，氢能企业融资及上市步伐加快，中外双边多边氢能合作日趋活跃，氢能助力新质生产力发展的动能日益强劲。
图 | 国际氢能委员会执行董事 史蒂文·利布雷希特
“制氢成本问题关乎产业长远发展，当前降成本的速度远不够快。”史蒂文·利布雷希特强调，要关注氢能产业的生态链和供应链，让整个供应链同步崛起和发展。
图 | 中国科学院院士、清华大学教授 欧阳明高
“现在氢能很热，但目前还是战略价值的热，我们需要把战略价值变成商业价值，核心是氢能的性价比。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，中国的氢能关键核心技术已经在燃料电池和电解槽方面取得重大突破，还要继续优化升级，尤其是燃料电池的耐久性现在成本已经降得很低，一千瓦一千元水平，5年前是两万元一千瓦。
图 | 中国氢能联盟理事长、国家能源集团党组书记、董事长 刘国跃
中国科学院理化技术研究所研究员谢秀娟指出，氢能要想大规模应用，储运环节是实现低成本的重要卡点。当前我国多种储运技术路线探索并行推进，其中规模化氢液化储运已实现了关键技术的突破和关键装备的自主可控，希望近两年能实现整个产业链的示范。
完善标准，迎接挑战
在看到氢贸易机遇的同时，也不能忽视氢能行业在技术装备标准等方面存在的风险和挑战。
图 | 中国氢能联盟理事长、国家能源集团党组书记、董事长 刘国跃
中国氢能联盟理事长、国家能源集团党组书记、董事长刘国跃在第一届理事会第六次理事会议上指出，氢能作为能源领域新质生产力的典型代表，正迎来重大发展机遇。可再生能源制氢大基地建设、氢能高速、海洋氢能等创新应用工程加快实施，全产业链关键技术攻关及装备自主化持续深入，氢能企业融资及上市步伐加快，中外双边、多边氢能合作日趋频繁，氢能助力新质生产力发展的动能将日益强劲。
“氢能市场可持续发展和增长需要有统一标准，不仅针对氢气而且其衍生物也要制定标准。”而为进一步推动氢能贸易落地，于娜提出要统一氢能标准，并指出这是制约全球氢能发展的重要环节。
对此，黄清表示，作为国家能源局中欧能源技术创新合作氢能专项和中国国际可再生能源署氢能工作组的牵头单位，中国氢能联盟积极与联合国开发计划署、国际可再生能源署、国际氢能委员会、欧盟商会等国际组织联系、交流，推动国际绿色氢能和氢基绿色燃料标准对接、技术合作和项目示范。
