前不久，全球知名汽车制造商奔驰宣布，电动化目标推迟到至少2030年，到那时纯电动汽车和混合动力汽车将占其车队的50%。
而突然改变计划，一方面除了有电动车市场在全球增长大幅放缓的原因外，另一方面也与其本身电动化产品销量低迷离不开。
最新数据显示，2023年奔驰纯电动车型销量仅占总销量的11%，如果计算插电混动车型，这一比例为19%。
不过计划推迟归推迟，今年奔驰还是有多款电车会亮相，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电、新一代EQA及EQB SUV等。
其中，新款奔驰EQS轿车正式发布，新车对外观、内饰设计细节以及动力系统进行了调整，并有望在即将开幕的2024年北京车展亮相展出。
外观设计方面，新车换装了与奔驰S级燃油版车型相近的“平面式”中网，整体造型更显高端大气。前灯采用了贯穿式LED灯带设计，与现款车型相比保持了一致，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。大灯组依然是熏黑的三角形设计，和格栅相连。在中网上还配备有雷达组件和摄像头，并配备有奔驰立标。
侧面延续了现款车型的动感溜背造型，车身线条流畅，A柱三角窗处还加入了EQS的字母标识，车尾造型则没有明显变化。
尺寸方面，新车与老款车型保持一致，长宽高分别为5224/1926/1517毫米，轴距为3210毫米。
在内饰方面，新车采用了中控三联大屏设计，整个中控台由一整块Hyperscreen超级屏组成，并采用曲面屏OLED技术。
中控屏上基本取消了物理按键，整体采用驾驶员为中心的设计，并在硬件操作上加入了中控屏幕控制功能区域的触感反馈，便于盲操。
此外，新车对后排座椅的舒适度进行了升级，头枕加入了缝线设计和Nappa皮革滚边，座椅靠背还添加了0.2英寸的泡沫，提升了乘坐舒适性。
椅背支持27-38度的调节，增加脚托。此外，还支持选装座椅加热Plus套件，扩大椅背加热面积，支持肩颈部的加热。
动力方面，新款EQS 580 4MATIC依旧搭载双电机四驱系统，综合最大功率380千瓦，峰值扭矩855牛·米。电池组的容量升级为118千瓦时，动力回收的效率也有所升级，不过官方暂时没有公布该车的具体续航里程，作为参考，国内目前在售的奔驰EQS 580车型CLTC工况续航里程为720公里。
写在最后
奔驰EQS最早发布于2021年，不过客观说这是一款比较失败的产品，不是技术上不牛逼，而是搞错了方向，这也是目前豪华品牌纯电车的通病。它的主要竞争对手指向宝马i7，但其实两款车的销量都不突出。
这次新款EQS进行了针对性的增强，不知道您满意吗？
