虽然中国不乏皮卡爱好者，但说实话从占有率来讲，国内皮卡根本就没有火起来，如果相比北美市场那种夸张的占有率，甚至可以说皮卡车在中国是有点不受待见的。皮卡确实很实用，尺寸也比同价位的SUV大很多，而且有大梁能越野，但随之而来的也有问题，比如油耗确实比较高。那能不能通过技术来改变一些痛点？长城还真就行动起来了，最近新一批工信部申报名单里出现了长城山海炮插电混动版本。
这次申报的就是全新山海炮Hi4-T，本来长城山海炮就是皮卡家族里的旗舰级别产品，如果深挖的话这款车其实和坦克500有深厚的血缘关系，包括一些造型设计都是通用的。如今拿这款车率先来试水确实挺合适，毕竟率先装上插电混动系统，即便最后价格贵一点，也有自身的产品力来支撑。
作为皮卡，尺寸当然是妥妥的大块头，申报车身总长5456mm，宽度1991mm，轴距长达3350mm，这就比坦克500大了很多，毕竟除了前面两排座椅，后面还有装载能力不错的开放式货斗。这么大的尺寸当然就更实用了，尤其是郊区或者乡村的消费者，偶尔拉些大件物品会很方便。
外观设计非常多元化，从申报图就能感受到各种花里胡哨，比如追求低调的话，可以选择类似坦克500那种风格，包括大面积的镀铬进气中网，以及相对低调的车身涂装颜色。当然原厂也提供了不少改装方案，偏向于越野的版本会原厂提供升高氮气减震，大尺寸at越野轮胎，甚至有涉水喉。这次尾门也玩出了新花样，看样子会推出全新的对开门配置。
既然是插电混动系统了，那确实没有必要继续采用此前的3.0T双涡轮增压V6发动机，直接借用坦克500的系统就不错。这款混动版本的长城山海炮将搭载2.0T涡轮增压发动机，这台汽油机最大输出功率252马力已经算是高功率版本，匹配9hat混动变速箱，内部集成了电机线圈，可以实现串联的混动体系，综合输出预计超过此前的V6发动机。
电池组采用了长城自己家的三元锂电池，不过考虑到皮卡的尺寸更大，自重也更大，加上小电池组之后恐怕也不会具备很强的纯电续航能力，如果能把纯电续航做到100多公里的水平就算合格了，至少可以大幅度拉低日常燃油成本，大家买皮卡就又少了一个顾虑。
