华为联合奇瑞汽车，于2023年4月11日下午，隆重召开鸿蒙生态发布会。在发布会上，华为与奇瑞首次在鸿蒙智行模式下合作推出了最新的智界S7。从去年11月份发布智界S7到现在，还不到半年的时间，华为为什么会在这个时候推出智界S7？
很显然，华为此次发布的重点是智界S7搭载的一项新技术，即“华为视觉智驾”，一种无需激光雷达就能实现可视化驾驶的解决方案。发布会现场，华为个人品牌 CEO余承东信誓旦旦地表示，搭载华为视觉智驾的智界S7，在实际性能上已经超过了特斯拉这个“视觉鼻祖”。
华为视觉智能驾驶方案，其核心是采用三个毫米波雷达、十个高清晰视觉传感摄像头和12个超声雷达，共同构成一张全方位的环境传感网络。这样的配置使华为视觉智能驾驶解决方案无需激光雷达就能实现高效率的辅助驾驶。
在性能对比方面，华为的 ADS基本版性能也非常优秀.根据余承东的说法，这套系统可以覆盖国内所有的高速公路、城市高速公路，支持高速公路上、下匝道等智能驾驶场景，以及道路施工、改道等场景下的自动换道和避障。与之相比，特斯拉的“可视化智驾”在某些关键性能指标上要逊色一些。
华为推出的智界S7有多种车型可供选择，售价在24.98万元到34.98万元之间。智界S7 Pro版，是智界S7的高级版，搭载的是华为的 ADS操作系统。至于智界S7 Max，则是配备了192列激光雷达，不仅探测距离更远，而且防撞能力也更强。
华为近几年来在芯片、汽车技术等领域所取得的成绩，不仅是中国科技走向全球化的标志，也是我们迈向全球化的一种积极行动。而且，然而，华为并没有完全放弃激光雷达，这一点很重要。在一些高端车型上，比如问界M9，华为仍然使用了激光雷达，以进一步提高车辆的安全性。这一战略反映出华为对智能驾驶技术进行灵活调整的分层营销战略。
华为此举不仅显示出其在智能驾驶方面的竞争优势，同时也显示出汽车业正在逐渐取代昂贵的激光雷达。华为希望借此向更大范围推广智能驾驶技术，并积极探索成本较低的视景智能驾驶解决方案，以迎接未来的市场挑战。
深入研究华为视觉智能驾驶技术，不难发现，华为强大的市场竞争优势不仅建立在硬件配置上，更体现在软件算法上的进步。华为智驾基于深度学习与大数据分析技术，对复杂交通场景进行快速、准确的响应。尤其在高速公路、高速公路等道路自动导航方面，华为智驾视觉展现出对车辆驾驶环境的敏锐洞察能力。
在实际应用测试中，华为智驾在上海高架道路上的表现尤其出色，其覆盖率、匝道通过率均远超市场同类产品。智能速度控制及障碍辨识能力，尤其对水马、锥桶等突发障碍具有较高的适应性与可靠性。与之相比，配置了 EAP的特斯拉，在相同的测试环境下，性能不如华为智驾视觉系统，在识别速度、反应速度、安全性等方面都有所欠缺。
华为的战略也很明确，那就是持续优化视觉智能驾驶技术，让它的智能驾驶解决方案能够满足目前的市场需求，同时也能够预见未来的发展趋势。此外，华为还积极地在全球布局，持续拓展智能汽车生态圈，并与众多汽车厂商及技术供应商展开合作，提升其解决方案的市场接受度及适用性。
