在经历了2年左右的调整期后，宁德时代再次王者归来，在A股市场上掀起了一波接一波的上涨潮，带动了整个新能源板块的上涨。
“宁王”之所以回归，与其亮眼的业绩密不可分。
宁德时代的2023年财报，营收和利润双双上升，除此之外宁王还给投资者准备了大红包，高达220亿元的现金分红。
利好+红包，这套组合套餐受到投资者的热烈欢迎，市场对此也给予了回应。
再仔细分析财报，你会发现宁王大势已成，放眼全球已经没有对手。
宁王的成绩单
前面说了宁德时代给市场交出了一份优秀的成绩单，具体怎么个优秀法呢？
过去一年，公司营收首次突破 4000 亿元大关，达 4009 亿元，同比增长 22.01%。
归于上市公司股东的净利润为441.21亿元，同比增长43.58%；扣非后的净利润为400.92亿元，同比增长42.10%。
值得一提的是，2023年4季度公司的营收达到1062.4 亿元，净利为 129.76 亿，扣非后净利为 131.1 亿元，上涨势头迅猛。
这意味着宁德时代基本已经走出了2年左右的调整期，又一波上涨通道已经打开。
优秀的成绩背后，是宁王强健的“肌肉”：公司去年电池销售 390GWh，同比增长 35%。
其中，动力电池系统销量达到 321GWh，全球出货量占比达到 36.8%，连续7年稳居全球榜首；储能电池销量达到 69GWh,全球占比达到40%，连续3年蝉联世界冠军。
这也难怪宁王拿出了如此豪气的分红方案：220亿元，占到公司净利润的将近一半，是前5年累计分红额的两倍多。
有人会问宁德时代把钱都给股东们分了，公司经营的现金流怎么办？答案就三个字：不差钱。
去年，宁王手里现金流达到了928亿，同比增长了 51.65%，尤其是第四季度，手里的现金流达到了401亿，环比增长了1.5倍多。
更加令人振奋的是，宁王炸裂的成绩单背后，海外市场贡献巨大。
宁王在海外“杀疯了”
2023年，宁德时代的海外收入达到了1309.92 亿元，同比增长高达 70.29%，占整体营收比例已经达到 32.67%，较2022年增长了近10个百分点。
与之对应的是，2023年宁王的海外装机量达到92.6GWh，占总装机量的36%，同比增长近100%。
反观宁王的国内业务，虽然依旧是营收的大头，但是增长却远不如海外业务那么猛，去年宁王在国内的销售增长为 7.2%，装机量增长为17.6%。
可以说通过在国内狂卷，宁王练就了一身武艺，冲向海外之后基本就是咔咔乱杀。
去年宁德时代成为宝马、奔驰、斯特兰蒂斯、大众、现代、本田等海外大厂的指定零部件供应商。
并且公司还和斯特兰蒂斯签署战略谅解备忘录，在欧洲市场向其供应磷酸铁锂电池。
斯特兰蒂斯大家可能不熟悉，不过大家对它旗下的汽车品牌应该耳熟能详，比如菲亚特、吉普、标致、玛莎拉蒂等等，都是它家的。
除此之外，公司还与奔驰、沃尔沃等头部重卡企业达成了战略合作，没错奔驰也做重型卡车，而且是世界头部的重卡制造商。
可以看出宁王正在正在不断扩大自己的版图，而在主要领域的市占比都高达30%以上，这么恐怖的市占率，把其它友商甩得很远，可以说已经没有对手了。
宁德时代，能否继续捍卫王座？
毫无疑问，2023年是宁德时代的丰收年，如今宁王的王座固若金汤，但在欢呼之余大家还是忍不住疑问，宁王是否能够继续捍卫自己的王座？
对于这个问题，宁德时代的高管也在财报电话会议室进行了回应。
首先还是固态电池的问题，这也是整个新能源行业最关注的问题。
啥是固态电池呢？
目前市场上的电池基本都是液态锂电池，但是科学界认为目前对锂离子电池的利用，基本已经到了天花板了。
而固态电池采用的是锂、钠制成的玻璃化合物，能量密度比锂电池高很多。
简单说固态电池就是重量更小，但是存的电更多的电池。如果研发成功，那么电车车主的“续航焦虑”基本就不存在了。
正因如此，固态电池被视作未来电池的最主要的方向之一，而宁王也被寄予厚望。
对此宁王表示虽然固态电池目前仍在实验室阶段，技术上仍旧有许多困难，距量产还有一段距离，但是技术突破已经在不断推进了。
投资者关心的另一个问题，就是国际形势会不会影响宁德时代在海外的市场。
去年2月，福特宣布与宁德时代合作，投资35亿美元在美国建厂，但是最近也不断有合作受阻的传闻。
对此宁德时代表示，美国地缘zheng治的影响是不可避免的，为此公司也采用了自己出技术的，对方来运营的合作方式。
而这种合作方式，同样也是公司与其他国家厂商合作的方式，目前匈牙利厂已经准备好实现供货。
随着纯电车的渗透率不断提高，宁德时代未来的市场空间依旧广阔。
所以短时间来看，宁王的王座依旧稳固，但是海外市场受地缘政治等非市场因素的影响，稳定性还有待观察，这也是王座是否稳固的关键。
