毫无疑问，油车目前在中国市场上处于非常被动的一个状态，主场完全被新能源汽车所掌控。有人可能会问：“现在新能源汽车不是还有很多弱点吗？新能源汽车一时半会儿怎么可能篡夺了燃油车的“王位”？”
没错，续航焦虑、价格高、电池不安全、保值率低等等，这些都是新能源汽车的弱点，可近年来市场销量反映的事实却是，新能源汽车的市场占有率一年比一年高，这又是怎么一回事儿呢？
油车痛失“主场”，退市声浪增强！
首先，国家政策的补贴，助力新能源汽车很轻松的推开了市场的大门。其次，油价不断上涨，让“新能源时代快速推进，消费者对新能源汽车的接受度也越来越高，另外再加上全球“价格战”的席卷和新能源原材料价格的下跌，新能源汽车的“前路”可谓是一片光明。
于是在这样的背景下，很多新能源厂商的高管也发出了唱衰燃油车的声音！
此前李斌就在接受媒体采访时，大胆发言说：“真搞不懂，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，还有啥?”
不光是李斌，前不久华为常务董事在发布会上也发出了相同的声音：“我们这个产业要尽快淘汰掉燃油车，因为燃油车非常不经济，现在的燃油车时代，要尽快结束。”并且随后还大肆宣扬增程式汽车的优点：“可当电车用，就算不充电，也比燃油车省一半油！”
你们看，越来越多的声音和市场的发展显示，燃油车真的快被终结了，那么问题来了，事到如今，油车真的没出路了吗？
市场天平倾斜，油车真的“危在旦夕”了？
虽然目前世界多国都发布了“禁售燃油车政策”，但是油车一时半会儿还真“死不了”！
首先，作为有着“硬核”技术的油车而言，只要国家不强制退市，总有钟爱它的人群。
其次，欧盟几国对“禁售燃油车政策”的临时反水，也意味着油车不可能这么快退市，另外再加上前段时间闹得沸沸扬扬的“清洁燃料”，燃油车“临死反扑”的可能性会非常大。
最后，新能源汽车的弱点仍然存在！更确切的来说，目前油车和新能源汽车属于共生关系，油车的弱点，新能源汽车能弥补，新能源汽车的弱点，油车能弥补。说到这里，可能有人又会说，不是有增程式汽车吗？
增程式汽车在使用上确实能够弥补电车和油车的缺点，但是它价格更高，后期维护成本也更高，且整车重量更大，会影响车辆操控，和增加能源的损失。
写在最后
油车的市场份额虽然被新能源汽车分走了一些，不过它还没有到“退市”的地步，那些制造“油车焦虑”的声音，你大可不听。车轱辘认为，买车就看准两点，一买自己喜欢，二买价格合适，目前汽车市场的定价稍显混乱，如果近期想买车的朋友，可以再等等！
