4月17日，韩国媒体《Newspim》发表文章称，现在是电池时代。从手机到笔记本电脑、耳机、吸尘器、剃须刀、玩具，日常生活中的电池产品不计其数。如果手机或笔记本电池低于10%，相信大家也会有心有余悸的电池依赖体验。
虽然还处于普及的前期阶段，但汽车迟早也会依赖于电池。这是因为对电池驱动的电动汽车的需求正在增加。为了应对碳排放过多引起的气候变化，欧美等全球国家目前正在逐步淘汰以汽油和柴油为燃料的内燃机汽车，并争相引进电动汽车等环保汽车。尽管现在还为时过早，但有预测称，到2030年，电动汽车的比例将超过50%。
用于电动汽车的电池公司的开发竞争也如火如荼。LG能源解决方案、三星SDI、SK On三家韩国电池公司从几年前开始投资数十万亿韩元开发电动汽车电池。
中国以相对便宜的LFP电池逐渐占领全球市场；对此，韩国电池企业的战略是以所谓的“超级差距技术”为基础，来应对中国的攻势。体现这种超级差距技术的电池就是所谓的“梦想电池”——全固态电池。全固态电池采用固态电解质，火灾危险性小，行驶里程长，是电池行业关注的新一代电池。
全固态电池概念最早出现于上世纪80年代，但直到2010年日本丰田公开使用硫化物电解质的电池样品后，相关研究才大幅增加。目前，已发现硫化物、氧化物和聚合物三种候选电池材料，其中以硫化物电池的研究最为活跃。
全固态电池是新一代充电电池，电池正极和负极之间的电解质为固体而非液体。以目前LG和三星投入数以万亿韩元研发的锂电池为例，其采用液态电解质，具有良好的效率，但寿命相对较短，电解质为易燃液体，高温下存在爆炸的风险。
相反，全固态电池的电解质为固体，因此不存在因撞击而漏液的风险，不含易燃物，起火可能性较低，相对安全。另外，其能量密度比液态电解质高，充电时间也比锂电池短。还可实现大容量，在充满电的情况下，可将电动车的最大行驶里程增加到800-1000公里左右。相当于在目前电动车行驶里程（500-600公里）的基础上，可以增加一倍左右。
日本丰田在固态电池开发竞赛中处于领先地位，在韩国企业中，三星SDI正在加速发展。三星SDI宣布计划于2027年量产。另一方面，LG能源解决方案公司表示，成熟度很重要，目标是在2030年左右实现量产。
电池专家认为，即使全固态电池在2027年实现量产，但要想真正大部分应用于电动汽车，也得等到2030年以后。因为在技术上还有一些需要解决的问题，而且还要和整车企业进行多次样品测试，生产工艺也需要完善。
