现在已经是明显的新能源大趋势，不过就在几年前，电动车还没有真正起势之前，国内燃油车消费市场是明显偏年轻化的，越来越多的自主品牌开始设计新产品讨好年轻人，其中也有大获成功的案例。比如紧凑级轿车领域的广汽传祺影豹，以及长安UNI-V，这些产品的销量都不错，特别是长安UNI-V去年的单月销量基本维持在万台以上，已经算得上是紧凑级轿车爆款。
而最近这款车的2024款全新版本已经上市，上市的热度确实不如那些网红级别的新势力新能源车，而且也没有明显跟进价格战，这次2024款起步指导价依然维持在10.89万，最高配的2.0T运动型直到加13.99万，全系价格跨度其实不大，确实有能力去竞争朗逸轩逸卡罗拉之类的入门产品。
表面上看都叫紧凑型轿车，但现在国产品牌几乎都是给出了超大杯，就拿这款长安UNI-V来说，总长度4720mm，宽度1838mm，轴距更是做到2750mm，空间其实比速腾或者思域更大一些，竞争朗逸轩逸卡罗拉就会有明显的空间优势。
这款车之所以能够成功，而且主要是在年轻人圈子里影响比较广，确实离不开优秀的造型设计能力，当初第1代长安引力系列的家族设计语言就一炮走红，甚至有些国产友商开始模仿这种无框中网的设计。如今全新长安UNI-V依然是很典型的中网风格，不过现在已经跟进了更多的细节潮流。
比如贯穿日行灯带，黑武士风格的后视镜和轮毂，尾部则是自适应升降电动尾翼，以及双边排气。值得一提的是全新版本风阻进一步降低，相比初代车型降低了7.4%，这对油耗也有帮助。整体来看还真有种小西装暴徒的感觉，侧面看轿跑运动姿态很优雅。
内饰依然保持了相对比较个性化的处理方案，并没有把数字液晶仪表盘和中控车机屏幕融合一体，依然保持了各自的分区，整个台面环绕式的布局其实有点类似东风标致508L那种经典设计，人机工程学比较到位。
如今在硬件动力参数方面，自主品牌的成熟发动机已经比较强了，这款车搭载的是长安蓝鲸动力系统，入门1.5T版本输出188马力，匹配七速试试双离合变速箱，高配2.0T发动机可以达到233马力，而且匹配8at手自一体变速箱，硬件配置确实比本田思域之类的车型明显想多了。
