由于众多的自主汽车品牌起步时间晚，早些年在相对小众化的领域，合资品牌的强势车型销量就基本可以达到垄断的状态，比如长期以来在MPV圈子里，别克GL8就是大魔王一样的存在，这款车的销量可谓是独一档。不过现在形势不同了，就拿今年前几个月的销量数据来对比，其中腾势D9已经多次压倒了别克GL8成为MPV销量王。眼看着地位不保，别克GL8显然也要顺应大形势，是时候推出新能源版本了。
近日新一批工信部申报名单出炉，总算等到了别克GL8官宣的混动版本。首先来说干货，混动别克GL8将会区分为不插电和插电两种选择，不插电的当然并不是重头戏，搭载了2.0T涡轮增压发动机，配上了一组体积并不大的三元锂电池，能够实现动能回收，可以进一步拉低油耗数据。这种方式其实比较接近丰田赛那，当然是不能上绿牌的。
真正的重头戏也就是插电混动的版本，这个版本申报信息里确定要搭载一台小排量1.5T涡轮增压发动机，虽然这台内燃机输出只有132千瓦，但备注里面已经确定了电机的参数，包括一台74千瓦的电机，以及一台160千瓦电机，而且确定支持可外接充电，这才是真正的大杀器，能大幅度提升综合性能，而且大幅降低一台MPV车型的用车成本。
尺寸变化并不算很大，依然是中大型MPV的产品定位，车身总长度5219mm，宽度1878mm，轴距则是3088mm，值得一提的是这次插混版本申报信息里面写的是6座布局，后排空间会更舒服一些。不过上市之后应该主力版本还是大七座，毕竟别克GL8款车后排空间是够用的。
外观设计乍一看是有点陌生，不过此前的别克世纪车型已经给大家做了剧透，现在这种新的前脸看起来就没有那么突兀了，大尺寸的进气中网搭配两侧分体式灯光，而车身侧面变化其实并不大，毕竟为了保持空间利用率，车顶依然很平坦，有意思的是门把手竟然搞成了隐藏式。
现在的局面对于众多合资品牌而言并不是很乐观，而对于别克兰说，这款GL8车型是不容有失的，甚至可以说是中国市场上的基本盘，插电混动版本应该也不会有明显的品牌溢价，只要保持最终定价上的克制，那么接下来竞争腾势D9是有胜算的。
