老车迷应该还记得当年的宝骏汽车统治力很强，比如曾经的宝骏310或者510等车型可都是爆款，但现在确实很奇怪，就好像是一夜之间消失了一样，如今宝骏品牌在燃油市场已经完全没有了量产车型，只是跟着上汽通用五菱喝点汤，开发了几款较小尺寸的代步产品，比如此前的宝骏悦也刚上市还算有点热度，但近几个月表现明显不佳，确实尺寸太小了，空间表现很一般。所以宝骏品牌就干脆在此基础上又开发了plus版本，尺寸是明显加大了。
这款新车型就是宝骏悦也plus，产品的定义是小型SUV，实际上给人的感觉更像是微型电动代步车进行了拉长，车身总长度3996mm还是没有超过4米大关，宽度1760mm，不过还好这次轴距2560mm是挺主流了，这种情况下提供4个座椅后排就不局促，尤其横向空间还挺宽敞。
不过这款宝骏悦也plus起步指导价9.38万，最高配版本10.38万，放在当下价格战很突出的情况下，说实话这个尺寸这个定价是不算便宜，毕竟消费者在10万级别如今可以选择很多紧凑级车，甚至有些价格屠夫能把中型车也拉低到这个市场来竞争。
尺寸虽然不大，但不可否认宝骏的设计师团队是有两把刷子，这款车采用了凸显硬派质感的方盒子效果，车头前脸有矩阵模块化的大灯，侧面看有点像缩小版的坦克300，车顶有一体化行李架，上下车还安排了带有铝合金质感的踏板。甚至连尾部还有小书包可以装饰，当然这并不是一款真正的硬派越野SUV。
车内设计还算是一分价钱一分货，标配了10.1英寸中控车机大屏幕，而且匹配了4G网络互联和OTC升级，基础的智能化需求得以满足。关键是在这个价位里做到了不错的细节用料，尤其中控台面和门板内侧都有大面积的拼色软包，缝线也挺讲究。
动力系统只是全系搭载了一台102马力单电机，采用的是前置前驱架构，而且底盘是没有大梁结构的，所以本质上就可以把这款车理解为代步的用途，真要去玩越野，那纯属是想多了，当然接近角和离去角还不错，离地间隙也相对较高，偶尔走一些非包装路面没问题。
整个电池组容量41.9度，不过由于整部车的尺寸和自身重量并不算很大，而且搭配的电机系统也相对保守，实际官方给出了401公里的续航能力，偶尔也能尝试一下两个相邻城市的旅行。
