进入到职业生涯末期的奥迪Q5L正在经历着大幅终端优惠促销，这使得它在实际落地价格上已经与一些非豪华中大型SUV市场的产品相近。而作为德系严谨工业的重要代表作，奥迪Q5L一直给人一种稳重成熟的感觉，也是务实派的代表，而与德系一样保持着强烈风格化的还有美系车。这里我们就选择了一台48.88万元起售的2024款奥迪Q5L 45TFSI 臻选动感型与35.98万元的2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座车型，两者落地价均在40万左右，谁会表现得更出色呢？
设计上，奥迪Q5L身上的商务范还是挺足的，除了品牌标志性的六边大嘴进气格栅外，它的矩阵式LED大灯、独立下导流孔都采用了多边形，视觉上会有不错的耐看性。不过，随着动感型带来的运动套件，它不光有更多黑色涂装，也重新打造了带金属护板的前后保险杠与侧裙，视觉上的档次性确实要高不少。
探险者则有些比较硬朗的作风，这是过去美系SUV的一个重要特质。车辆从特殊双样式中网装饰的进气格栅到下进气孔，再到前后保位置的运动包围等等，都在体现一个“大”字，而且车身结构的边角区域也有更强烈的扩张感。关键在于，探险者的尺寸可是达到了5063/2004/1778mm，比奥迪Q5L是大了足足293/111/111mm，而3025mm的轴距也比竞品长了118mm。
内饰上，奥迪Q5L会显得比较传统一些，尽管有木纹饰板、烤漆等材料进行混搭装饰，但车辆无论是完全物理设计的双层控制台，还是10.1英寸触控屏都显得较为老派。此外，软包集中覆盖于扶手、座椅等常触区域，其余部分相对较少。
探险者有着更高级的装饰表达，镀铬条的引入会更丰富，而横向覆盖了中控与副驾驶前挡板位置的27.0英寸触控屏则会突出更强烈的科技感，而包括旋钮换挡等设计也会更便捷。同时，探险者应用了大面积软包覆盖多个区域，除了扶手、座椅外，副板、换挡机构等等也均有覆盖。
配置上，奥迪Q5L以舒适性提升为主，运动风格除了全真皮覆盖外，还增加了前排腿托，而30色氛围灯与带有19个喇叭的B&O音响，也会让座舱内的高级娱乐氛围更突出；同时，后排手动遮阳帘、车外踏脚板等都会保障它的豪华体验。
探险者这边则采用了翻毛混织的座椅，会比奥迪Q5L多出前排通风功能，而且布局了6座的它还带有第二排4向电动调节与加热功能，多区独立空调会多出空气净化功能，尽管这些舒适配件高级感不如奥迪Q5L，但搭配前排隔音/后排隐私玻璃，综合反馈仍是较为高档次的。
不过，探险者的配置优势会集中体现在智能科技上，除了前面提到的27.0英寸触控屏外，它搭载的SYNC+系统比起界面UI欠佳、互联功能有限的奥迪Connect，会带来更广泛的语音与远程控制，并且还支持第三方应用程序。同时，探险者的Co-Pilot 360在同样支持L2级辅助驾驶的情况下，能完成道路交通标识识别，辅助能力更强；不过，奥迪Q5L却会得到开门预警、后方碰撞预警，主动安全覆盖更全面。
机械上，奥迪Q5L搭载着2.0TFSI发动机高功率版，并与7速S-tronic湿式双离合变速箱相匹配，实现了quattro四驱系统覆盖，动力参数水平达到了180kW/370N·m，可实现230km/h最高车速，整体输出更加稳定，8.08L/100km的WLTC综合油耗也更经济一些。底盘中，奥迪Q5L的前后五连杆式独立悬架会有更出色的支撑性，在综合舒适反馈上会表现得比探险者更好。
探险者则得到了EcoBoost 2.3T发动机的加持，与10AT变速箱相匹配、实现了智能四驱系统，通过203kW/425N·m的动力参数水平能在7.8秒内破百，尽管200km/h最高车速不如奥迪Q5L，但响应积极性却更高，中大型车身份让其需付出9.74L/100km的油耗代价。底盘中，探险者采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，前桥还带有双球节减振支柱，整体偏硬的调校能够更好地应对路况变化，通过能力优于奥迪Q5L。
写在最后
作为福特汽车在中国国产SUV市场的旗舰级车型，探险者本身就提供了大量高级配置、配件来提升综合竞争力，而在车辆级别本身就比奥迪Q5L高一级，又因为非豪华SUV身份，能够以相同的价位获得相对较高的配置与装饰规格的情况下，探险者又经历了中期改款不久，除了品牌性之外，我们还真看不出它比同价位的奥迪Q5L差在哪儿。
