电动车的一个显著标志，就是让本土品牌不断深入，推出更高价位的新品。
2018年，轿车平均价格是134000,2020年是153000,2024年初是180000。
而等到了2024年，我们就会发现，海外汽车的降价幅度越来越大，比如凯美瑞，奔驰 C级，宝马5系，宝马X5。
相反，国产汽车的售价继续上涨， AITOM9与大众途锐、沃尔沃XC90等车型处于同一价位，而作为“期货车”的蔚来ET9，在售价上已经超越了7系和A8L。
像T700H4-T,U8这样的车型，在价位上也是无人能及。
虽然高档车的售价和销量都在不断提升，但更让人痛心的是，在平均每人能拿出三四万到四万五千块钱的情况下，能负担得起十万以上的轿车的，还是很少的一部分。
国家统计局之前公布的数字表明，全国80%的汽车使用者都买不起一辆二十万以下的轿车，一方面是因为他们的平均工资并没有想象中的高，另一方面也是因为他们的开销很大。
从理论上讲，二十万是一道坎，低端的人更看重的是基础的生活体验，而高价位的人则更看重科技，电动，品牌，娱乐等等。
而高档的汽车品牌，则是一种极具侵略性的产品。
从销量上来说，国外的轿车降价幅度很大，帕萨特380降价到了十七万，奥迪A4L降价到二十四万，雷克萨斯 ES更是跌到二十五万。
很明显，外国品牌之前的强势价格优势已经消失了。
正是由于国产汽车的更新换代，中国在二十万以内的车型有了更多的选择， SUV品类，轿车品类， MPV品类，都开始向消费者发起冲击。
在配置、材料、尺寸等方面，各大车企都具备优势，而电动车的发展则进一步加强了性能、经济性、智能化、自动化等方面的优势，又一次向外国品牌发起了进攻。
很明显，大量的消费者会选择国产车，而合资车的原有市场也受到了影响，因此，降价也就顺理成章了。
因此，国产的“越来越贵”，反过来又给国外的汽车企业带来了一次强大的打击，这当然是好事。
而且，价格越高，产品实力也就越强，这是一件值得高兴的事。
就拿阿维塔12这款售价二十六万的车型而言，它的空间大，豪华，舒适，智能，性能，在同级别的车型上，都要超过奥迪A4L，这是一个很好的机会，因为它可以满足很多人的需求。
这也就意味着，华夏汽车的价格，会对外国品牌造成很大的影响，因为国外的汽车，在华夏的销量，正在不断的下降。
