3月皮卡终端销量出炉，谁家表现最为亮眼？
据方得网掌握的实销数据（交强险口径，不含专用类皮卡及出口），2024年3月份，国内皮卡销量29993辆，同比下滑14.4%，环比大涨69.1%；一季度，国内皮卡累销73632辆，累计同比下滑21.2%。
3月皮卡销量并未能突破去年同期峰值，但环比大涨近七成、销量3万辆的成绩，依旧为行业发展注入强劲信心。
各家企业又有怎样的表现？请看方得网数据报道。
3月销3万辆降14%
从3月销量来看，近3万辆的成绩创下一季度销量最高记录，较2月份环比大涨69%，成绩喜人。但与去年同期3.5万辆的成绩相比，则略有逊色。但由于去年同期销量是全年最高记录，2024年继续超越存在一定难度。展望未来市场表现，或许要继续关注二季度的市场走势。
从地区来看，一季度结束后，销量大于1000辆以上的省份多至25个（较前两月增加2家），销量大于2000辆以上省份多至18个（增加12个）。
从省份来看，新疆3月皮卡热销2955辆，累销跃升省市排名第一。四川、内蒙古、云南、山东、黑龙江、河北等地，3月销量均大于1600辆；从累计排名中，也可见其位次较为靠前。此外，湖北、湖南以及广东等地皮卡销量也尤为不错，是皮卡走俏的热点市场。
从燃料类型来看，一季度过后，柴油皮卡的市场份额进一步扩大，柴油皮卡累销5.5万辆，占比74.1%。汽油皮卡市场份额较前两月有所收缩，累销1.7万辆，占比22.5%。
汽油混合动力皮卡累销835辆，占比1.13%；天然气皮卡累销424辆，占比0.58%；汽油/天然气皮卡累销129辆，占比0.18%。此外，纯电动皮卡累销1127辆，占比较前两月略有下降，份额为1.53%。
3月：福田前十独涨 江铃份额提升
从3月销量来看，皮卡“一超三强鼎立”局面并未改变。“一超”即长城皮卡月销1.5万辆，同比下滑16%，环比增长75%；市场份额占整体市场一半以上。
其次，江铃、江西五十铃与郑州日产“三强鼎立”。江铃月销4694辆，同比微降，环比大涨82%，领涨行业环比；此外，江铃市场份额高达16%，凭借三月优异的市场表现，市场份额提高2.1个百分点。江西五十铃作为合资皮卡“NO.1”，月销突破2000辆，环比增长73%，销量较上月有明显回升。郑州日产皮卡销量近2000辆，环比增长56%。
此外，福特皮卡、福田皮卡销量接近，竞逐行业前五强。值得一提的是，福田皮卡月销1217辆，同比增长17%，环比增长46%，是行业前十中唯一实现同比增长的企业。市场份额较同期增长1.1个百分点。分析原因，福田火星皮卡产品的持续推广及销量提升，为福田皮卡注入了新鲜活力。据了解，近日，福田皮卡火星9汽油版、火星7Pro柴汽油版以及火星7汽油版三款新品在珠峰脚下上市，火星皮卡的产品矩阵进一步完善。
江淮皮卡月销951辆位列第七位，环比增长30%。长安皮卡月销600辆，同比微降，环比增长51%。在行业普遍降幅达到双位数的背景下，长安皮卡同比降1.6%，难能可贵。从市场份额来看，长安皮卡市场份额提升0.3个百分点，表现亮眼。
此外，吉利雷达电动皮卡以308辆的成绩位列第十一位，与行业第十仅个位数差距；同比大涨173%，环比增长，表现同样值得关注。
一季度：江铃累销过万
雷达领涨同比
从一季度累计销量来看，长城以3.5万辆的成绩稳居榜首。江铃皮卡累销过万，同比降幅最低，市占率为15%，份额较同期增加1.6个百分点。江西五十铃累销5495辆，位列第三；郑州日产累销4990辆，位列第四；福特皮卡累销4412辆，位列第五。
在榜单后五位排名中，从销量看，福田累销3325辆，江淮皮卡累销2743辆，与后三位排名有较大差距。上汽大通、长安皮卡分别累销1771辆、1428辆，位列第九与第十位。从累计同比来看，福田皮卡累计增长20.4%，江淮皮卡、长安皮卡降幅较小。此外，长安皮卡一季度累计市场份额较同期有所增长，值得关注。
吉利雷达累销895辆，是行业前十唯一纯电皮卡品牌；累计同比大涨163%，市场份额较同期增长0.9个百分点。期待后续市场表现。
3月皮卡市场同比略降，环比大涨，销量近3万辆，可谓差强人意。4月皮卡能否实现同比转增？方得网将继续报道。
