4月14日，第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈现身。
自从小米SU7问世以来，因外观与帕拉梅拉相似，被许多人戏称为“米时捷”。
当天，柯时迈首度回应了“米时捷”相关问题。
其实，早在SU7上市时，雷军就曾谈到过保时捷、特斯拉，并表示小米汽车要造“媲美保时捷和特斯拉的DreamCar”。
保时捷谈“米时捷”：好的设计总是心有灵犀
3月28日，小米汽车发SU7亮相后，被网友调侃该车外观酷似保时捷帕拉梅拉，称其为“米时捷”。小米汽车发布后，保时捷的官方直播间也热闹非凡。
对此，柯时迈对记者表示，“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许好的设计总是心有灵犀。”
他称，保时捷遵循品牌独特的设计美学以及“设计追随功能”的信条，在过去75年的历史中形成了鲜明的品牌辨识度。
“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。”此外，他表示，保时捷很高兴看到电动车产品更加重视操控和性能，消费者也能够对车辆除了代步以外有更多维度的理解。
雷军谈保时捷、特斯拉：汽车工业的时代标杆
3月28日晚，在北京举行的小米汽车上市发布会上，雷军说：“总有一天，我们将超过保时捷。”
在小米发布会上，雷军还多次对标全球新能源汽车的领军企业特斯拉，并通过新车配置、功能、研发等多方面的详细数据展示小米SU7优胜于特斯拉Model3。
雷军表示，小米SU7标准版配置远超Model3，采用了扎实的用料，而且产品上市初期采购成本也非常高。另外，小米工厂最新采用的“小米超级大压铸”为9100吨，不仅比特斯拉上海超级工厂的6000吨要大，更比特斯拉在美国最先进的9000吨一体化压铸还大100吨。
在用户关注的续航方面，雷军说，小米汽车SU7续航里程为700公里，比特斯拉Model3续航里程多了133公里，电量比其多11.3度电。
而对于保时捷，雷军在一篇2022年的微博中分享了一本名为《保时捷，无可替代》的书，并引用了费里·保时捷的话：“当我环顾四周，却始终无法找到梦想之车时，我决定亲手打造一台。”
在SU7上市前一天，雷军微博也提到了特斯拉和保时捷。他说：“小米汽车要造‘媲美保时捷和特斯拉的DreamCar’。有网友问，发布会上是不是要再比比？肯定要比！我是特斯拉车主，也是保时捷车主，我非常喜欢这两个品牌，他们都是汽车工业的时代标杆。我们要造好车，必须认真向这两家全球最好的车厂学习。比下来的结果，一定有地方，小米做得更好！”
保时捷在中国市场销量下滑
保时捷于2001年进入中国内地市场销售，2015年开始中国市场成为保时捷全球最大单一市场。
2023年，保时捷全球销量约32万辆，同比增长3%，其中中国市场总交付量为79283辆，同比下滑15%。今年一季度，保时捷在中国市场的销量下滑再次引发关注。
据媒体报道，今年一季度，保时捷在中国交付16340辆，同比下降24%。柯时迈分析，销量下滑的原因是多方面的，新产品发布与交付之间存在时间间隔，而且保时捷坚持“质大于量”的策略。
他透露，今年，保时捷还将推出多款新车型，包括新款Taycan和全新纯电动Macan，以及正在进行更新迭代的Panamera、Macan、Taycan和911车型系列。
作为保时捷品牌的第二个纯电动车系，业内观点认为，纯电Macan或将是保时捷中国市场新的增长点。
小米高管回应“卖一部SU7亏6800元”
4月15日，有消息称，花旗预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部，全年交付量约5.5万至7万台。该行估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。
对此，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云回应称，“这一信息可能偏差较大。了解了下，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。”
潇湘晨报综合
