海豹卖好只因“便宜”了? 试驾海豹DM-i荣耀版

合车社2024-04-15 17:57:43  98

在历经多月不温不火状态后,3月,比亚迪中型车-海豹终于再次迎来销量上涨,单月卖出1.34万辆,成功冲入当月中型车销量前五序列。而在3月,海豹其实也发生了一件大事,那就是荣耀版上市,价格从16.68-27.98万(含EV版),降到14.98-24.98万。于是很多人都说海豹销量狂飙全因“便宜”。

便宜就能卖好?恰好近日社长参加比亚迪海洋网车型区域上市,试驾体验了海豹的代表车型海豹DM-i荣耀版(1.5T旗舰型),所以接下来就结合试驾和大家看看到底怎么一回事。

造型时尚运动,年轻感堪称比亚迪插混第一

在造型方面,海豹DM-i使用了比亚迪海洋网系列车型的年轻化设计元素。拥有拉长视觉宽度的横幅式进气格栅,C型水滴大灯以及有带灯带装饰的进气口,元素是复杂了点,但辨识度来看,明显不弱于主流B级车。

而车侧和尾部,则是有大尺寸运动轮毂、隐藏式门把手、溜背造型、贯穿式尾灯带,以及融入“水波涟漪”效果的尾灯组等元素。

论设计,海豹DM-i不一定强过同级,但把它放到比亚迪插混系列里,它的年轻感完全能算第一,试驾时,它也是数车中最吸引年轻人关注的那台。

全系大屏提科技,内饰豪华有细节

内饰方面,海豹DM-i荣耀版除全系升级15.6英寸中控屏外,它还醒目的把耐脏的流光灰配色下放到入门车型上,搭配上木纹饰板,仿麂皮面料、风琴式脚踏板等元素,新车的科技感、豪华感可以说是非常足。

不过光靠堆料可堆不出豪华的灵魂,所以在细节处,比亚迪给海豹DM-i设定了许多实用且好用的元素,比如换挡区域,不仅有水晶换挡拨片,它还有许多方便快捷操作的实体按键;中央手扶箱,空间不算大,但凭借可移动的储物盖板,它能把高级、隐私、实用全部照顾到。唯一的不足,就是杯托小了点,奶茶大点放不下。

二排空间十分能打,丝毫不逊色于擅长偷空间的本田雅阁,并且它的它的座垫和靠背还有比较凸出的护翼,坐着上面舒适感、包裹感都相当足。在同级中,后排乘坐体验比它好的,基本没有。

二排空间确实没问题,但尾厢比较吃亏了,由于使用插混系统,部件较多,因次它的尾厢深度和燃油竞品比会稍微差点。如果需要装载大件物品,需要把后排座椅靠背放倒来进一步拓展空间。

DM-i插混省且顺,五连杆后悬偏舒适

动力部分,社长试驾这台海豹DM-i搭载的是1.5T插混动力,发动机的最大功率为102千瓦,峰值扭矩为231牛·米,与之搭配的电机最大功率是160千瓦、峰值扭矩为325牛·米,匹配E-CVT无极变速箱,主打一个平顺省油。

当然,顺可不是没力,由于电机扭矩来得更快更直接,所以它的动力爆发会比参数相近的2.0T油车快,即便是进入到馈电状态,它的轻快感也是毫不打折。

而去到高速阶段,在1.5T动力的加持下,它的动力储备还是比较足的,能轻松的再加速,不会像1.5L自吸版本那样稍显吃力。虽然1.5L高速弱点,但社长依旧推荐该版本,无它,性价比高。

底盘部分,海豹DM-i虽然使用了前麦弗逊+后五连杆这种听上去很运动的一个悬挂,但实际开起来,却会发现它更多的是给到一种沉稳舒适的高级感。

在紧急变线,高速过弯时,车身、转向系统的动态都十分紧绷,车身的姿态也是保持得相当好,不会像一些使用普通后悬的比亚迪车型那样柔软。

去到小的坑洼、减速带时,支撑足的它还能给出了相当柔软干净的体验。你的眼睛是看到了车子要压到坑洼,减速带,但是过去之后,身体却是基本察觉不到坑洼带来的振动,就是避震传来的声音没想象中这么高级。

NVH方面依旧是中型车里比较拔尖的水准,电量充足的情况下以纯电行驶,车内仅能听到轻微的胎噪。馈电状态下,关掉模拟声浪,车里也是比较安静,只要不刻意拉高发动机转速,发动机的动静都比较小。

写在最后

不可否认,在海豹的销量上涨过程中,降价增配立了大功。

但正所谓打铁也需自身硬,倘若海豹DM-i荣耀版没有足够豪华的用料、以大欺小的空间、平顺省油的动力,它还真不一定能打破合资合资中型车的封锁。

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