在风起云涌的汽车智能化浪潮中，上汽集团与华为的合作传闻一直备受关注。
作为国内汽车行业的领军企业，上汽集团的每一次决策都牵动着市场的神经。早在华为智能汽车解决方案BU成立之初，上汽与华为的合作便被视为天作之合。
然而，2021年上汽集团董事长陈虹称：“让一家公司为我们提供解决方案，这样它成了灵魂，上汽成了躯体，上汽是不能接受这样的结果，要将灵魂掌握在自己的手中。”这一言论等于直接拒绝了与华为智驾的合作。
或许是担忧自己的核心技术和品牌独立性会受到威胁，上汽集团转而选择了英伟达，此举也引发了业界广泛的讨论和质疑。这个决策看似是在保持技术独立性和品牌灵魂之间找到了平衡点，但实际上，却并未如预期般给上汽带来显著的技术突破和市场优势。
英伟达作为全球领先的图形处理器和人工智能芯片供应商，在汽车智能化领域确实有着不容小觑的实力。然而，汽车智能化并非简单的芯片堆叠，而是需要整合车辆控制、自动驾驶、车联网等多个系统，形成完整的智能解决方案。上汽集团与英伟达的合作，虽然带来了高性能的计算能力，但在系统整合和实际应用方面却显得力不从心。
相比之下，奇瑞汽车与华为智驾的合作则显得更为明智和务实。奇瑞作为国内自主品牌的佼佼者，一直致力于技术创新和市场拓展。与华为智驾的合作，不仅能够借助华为在智能化技术方面的领先优势，提升奇瑞产品的竞争力，还能通过双方的深度合作，共同开拓智能汽车市场。
虽然，奇瑞与华为智驾的合作过程中也遇到了一些问题，如前期的不愉快和智界S7交付延迟问题等，但这些问题并未阻挡双方合作的步伐。相反，奇瑞汽车以开放和务实的态度，积极解决合作中出现的问题，不断推动双方合作的深入。
4月11日，奇瑞董事长尹同跃亲自站台智界S7二次发布会，强调与华为合作是奇瑞的第一核心战略，第一优先战略，并表示“中国想要造好车，离不开华为。中国汽车要想从汽车大国变成强国，需要华为鸿蒙系统的加持赋能。”这番言论不仅彰显了奇瑞对华为智驾合作的重视，也向市场传递了双方合作取得重要进展的积极信号。
智能汽车已经成为未来汽车产业的发展方向。随着5G、人工智能等技术的快速发展，汽车智能化已经成为不可逆转的趋势。
上汽集团在选择合作伙伴时的犹豫和失误，或许可以为其他车企敲响警钟。在智能汽车这场竞赛中，没有谁能够独善其身，只有通过开放合作和共享资源，才能实现技术的快速进步和市场的共同繁荣。
