从瞄准高端家庭用车市场的理想MEGA“折戟”之后,这理想整个品牌的发展似乎就是遭遇了自L系列发售以来所没有遇到过的危机。为了应对这些变化,理想不仅带来了降价优惠、老车主补贴等政策,下调了销售目标预期,也带来了市场下沉的一款重要产品——理想L6。
今日,理想以官方形式宣布了理想L6的产品发布局,在理想L7、理想L8已经完成了5座与6座中大型SUV市场布局的情况下,这款确定会布局“家庭5座”的豪华SUV势必会朝向定位更低的中型SUV市场发展。而从官方所发布的宣传图来看,车辆无论是在主体视觉风格,还是在车窗、车门、轮毂以及前后灯组等功能结构细节上,都给人一种熟悉感。
从此前发布的效果图来看,理想L6完成了家族式灯组布局,一个点亮的天际线LED日行灯带实现了无断开的横向贯穿,并在车头结构上带来了视觉上的宽体效果。另外,从这张图我们能够判断出,理想L6未来也将会继续搭载带有激光雷达的理想AD高阶智驾系统。
而从这张标准了产品尺寸的官图来看,拥有4925/1960/1735mm长宽高与2920mm轴距的理想L6,在尺寸方面还是比较可观的,它要是真的落位在25-30万级中型SUV市场,至少在空间舒适方面会带着先天优势,但要是继续落位中大型,不光会与理想L7“兄弟相残”,也会让尺寸优势荡然无存(从一些曝光的内部资料来看,理想L6将会定位在中大型SUV市场)。另外,也是从这个角度上看,我们发现除了这天际线日行灯外,车辆的U型布局远近光灯与下进气孔也与在售的理想L7高度相似,这难免会给人带来一些审美疲劳的感觉。
此外,从车尾来看,理想L6无论是后风挡、D柱扰流,还有贯穿式尾灯结构与理想L7也是别无二致,甚至我们发现,就连腰线与车尾的连接、尾箱盖的线条层次等等都可以说是一模一样。非要挑出点儿不同来,那就只剩下后保险杠与尾门之间所产生的横向结构线条了,理想L6会比理想L7更高一些。
同时,理想L6的内饰也已经曝光,从带有安全信息交互平屏的三幅式方向盘,到覆盖了中控与副驾驶前端的15.7英寸双联液晶屏,再到带有可调式航空头枕的座椅等等都没有产生明显变化。但有意思的是,在明明空间比理想L7有限的情况下,理想L6的后排座椅还实现了坐垫加长,这舒适性打造还是比较用心的。另外,理想L6的后排与后备厢还会布局电动放倒、可调遮物帘、照明灯以及独立挂钩等等。至于说新车是否会提供车载冰箱、后排吸顶屏,或是以怎样的选配方式提供,就需要等发布会来揭晓了。
动力方面,理想L6会继续搭载增程式动力系统,并布局双电机四驱,1390km的CLTC综合续航将会超过理想L7的1360km。但与理想L7不同的是,理想L6虽然电池供应商仍旧为欣旺达与宁德时代,却全系更换为了磷酸铁锂电池组,在优化成本的同时,高配车型将会搭载的宁德时代磷酸铁锂电池不知道会不会是4C充电倍率的神行超充电池呢?这或许会是理想L6为数不多的看点之一。有意思的是,不久前欣旺达也官宣了旗下4C磷酸铁锂电池开发完成,要是这理想L6的发布会上会有欣旺达的高管参加,我们是不是能幻想一台“全系超充”的理想L6?
就如同这段时间不少汽车媒体与自媒体所给出的评价一样,理想L6在外观设计上的的确确无法同形成显著的风格与档次差异。或许坚持家族风格是可以被理解的,但从灯组造型到线条样式,理想L6与理想L7、理想L8之间的差异只能够体现在细枝末节之中,这无论是对于现在的理想车主,还是未来要选择这台车的用户来说,好像都有些尴尬。低价位的理想L6会拉低整个品牌的档次,让老车主暗自不爽;而面对三款已经在售的L系列,它的雷同设计又会给新用户造成一定审美疲劳。如何去形成产品的差异化,扩大其消费群体覆盖面,光是靠“套娃”和疑似25.98万元的新车起售门槛,对于年销目标定在50万辆以上的理想来说可不够。
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