“阵风”战斗机。 图片来源 法国达索公司
塞尔维亚的米-17直升机（后）与美军直升机同场训练。 图片来源 美国空军
综合编译 韦盖利
作为法国极具代表性的高端军工产品，“阵风”多用途战斗机最近多了一个潜在客户：塞尔维亚。塞尔维亚长期和俄罗斯保持着紧密的军事关系。有分析认为，该国如果引进法国战机，背后的重要诉求之一就是借助法国的影响力，为加入欧盟创造有利条件。
据英国路透社消息，4月上旬，塞尔维亚总统武契奇对法国进行了为期两天的访问。两国领导人在巴黎会晤期间就交易“阵风”战机达成一致。武契奇在访问期间还会见了“阵风”战机制造商达索公司的代表。塞尔维亚政府表示，正式合同有望在两个月内签署，法国总统马克龙将出席签字仪式。
路透社补充说，塞尔维亚方面去年曾透露，正在考虑购买12架“阵风”，总价值超过32亿美元。塞尔维亚的邻国克罗地亚已经购买了“阵风”，塞尔维亚将是该机第8个海外用户。
美国“战区”网站刊发评论文章称，“阵风”战机将给塞尔维亚不断老化的战斗机编队注入新鲜血液。目前，塞尔维亚空军的主力是14架俄制米格-29战斗机，后者是20世纪80年代引进的，后来陆续得到了一些补充和升级。
就作战能力而言，“阵风”比俄制米格-29更强大也更全面。据达索公司介绍，最新版的“阵风”配备有源电子扫描阵列雷达、Link 16三军通用数据链、多频谱电子战套件和自动避撞系统。机载武器包括欧洲导弹集团研制的“流星”超视距空对空导弹、泰利斯公司的TALIOS精确瞄准吊舱、激光制导的“铁锤”火箭助推弹药等。
如果塞尔维亚按计划签署协议，“阵风”在国际市场上的销售佳绩将延续。过去几年，这款战机进入克罗地亚、埃及、希腊、印度和卡塔尔空军服役，还接到了印度尼西亚和阿拉伯联合酋长国的订单。去年年底，向英国和德国洽购战机无果后，沙特阿拉伯也被列入“阵风”的潜在客户名单。
扩大出口的同时，法国采用“螺旋升级”模式，持续提升“阵风”适应环境的能力，确保它在基于“泛欧未来空战系统计划”研制的下一代战斗机到来前堪当重任。
由于需求大于产能，眼下还不清楚塞尔维亚何时能收到第一批战机。上个月，达索公司对美国“突破防务”网站证实，到2023年年底，它已经积压了141架“阵风”的出口订单，还要为法国军方建造70架。此前，法国多次尝试将本国库存的飞机转给外国客户，以确保更快地履行合同。俄乌冲突爆发后，战备要求导致这一模式被叫停。
美媒称，比“阵风”战斗机能提供的作战能力更重要的是，塞尔维亚借助这笔军购向欧洲发出了明确的政治信号。塞尔维亚是中立国，出于历史原因与俄罗斯关系相对紧密，两国会定期举行军事演习。与邻国克罗地亚不同，塞尔维亚不是北约成员国，但参与了“北约和平伙伴计划”，该计划允许个别国家在不加入北约的情况下开展军事合作。
相比北约这样的军事集团，欧盟对塞尔维亚的吸引力更强。购买战机有助于塞尔维亚与法国建立更密切的政治和军事关系。当下，科索沃地区的局势依然不稳定，外界视之为塞尔维亚加入欧盟的绊脚石。塞尔维亚与法国之间各种形式的合作都有助于消除障碍。
另一个不容忽视的因素是，随着俄乌冲突长期化，塞尔维亚不再像之前那样，能够以较低的价格快速获得俄制武器，更不用提战斗机这样复杂的高技术装备了。这种趋势在全球其他地区也有不同程度的体现。
英国“全球飞行”网站发文称，在“阵风”被摆上台面前就有迹象表明，塞尔维亚军队正在向装备多元化迈进。此前，塞尔维亚陆续为其武装部队和警察购买了3架空中客车公司生产的H215中型直升机、9架H145M轻型通用直升机，以及两架C295涡轮螺旋桨运输机，外加“西北风”肩扛式防空系统和泰利斯公司出品的雷达。
同时，塞尔维亚军队越来越多地尝试西方军事理论和战术。“战区”称，去年夏天，美国空军派出HH-60G“铺路鹰”战斗搜救直升机与塞尔维亚的H145M、米-17两款直升机展开协同训练。有人猜测，塞尔维亚可能对美国波音公司的T-7高级教练机感兴趣，准备用T-7取代服役多年的G-4教练机和J-22攻击机。
“战区”认为，今后，塞尔维亚可能通过更加灵活、多元的方式推动军事现代化。由于军备贸易涉及国家安全和技战术标准，与欧美各国进行大额武器交易能够改善塞尔维亚与西方的关系，其中最重要的就是为塞尔维亚加入欧盟扫清障碍。
