同样是“界”字辈，同样是初次上市后因表现不佳，销量乏力便采取二次上市的策略，而问界M7打了一个漂亮的翻身仗，智界S7却依旧不温不火。明明是“亲兄弟”，却有着不同的境遇，智界的处境真难！
本身带着华为智选车的光环，智界S7的二次上市依旧有着不少人期待，可现实却让人“大跌眼镜”，不少车友们在经过新旧款对比后得出了“明降暗涨”结论。明面上把价格进行了下调，可赠送的权益也一并进行了下调，计算对比后反而新款比老款落地更贵，引得车友直呼“毫无诚意”。
智界这样的操作使得不少车友把关注的对象转移到了同样有着华为赋能的阿维塔12，出自长安，华为，宁德时代三巨头的阿维塔确实有着不俗的实力。阿维塔12作为旗下的首款豪华智能轿车，标配就有三颗激光雷达，双零重力座椅，NAPPA真皮内饰，华为的鸿蒙座舱4.0系统以及ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统。值得一提的是其2024新款直接将价格下探至26.58万，且配置不减，权益不减，实打实的降价让利行为和智界S7形成了“鲜明”对比。面对这样一位强敌，智界S7显得有些“力不从心”。
另外，与智界S7售价范围高度重合的小米SU7更是在一旁“虎视眈眈”。相比智界S7，小米SU7售价更低，性能强，造型虽说具有一定争议，但依旧获得了不少年轻人的喜爱。靠着小米首台汽车和雷总造车的话题营销以及庞大的米粉群体，小米SU7取得了不错的成绩。这也给智界S7带来了极大的压力，即便二次上市，其自身竞争力不足的缺陷反而在对手的衬托下再次放大，引发了各种口碑下降的讨论，这对于智界S7来说很是“致命”。
要知道，一次上市后的智界S7就曾陷入过合作双方互相“争权内斗”的传闻以及产能不足等风波。奇瑞为了表明“决心”，甚至还单独将负责智界的部门分离了出来，以求和华为能更好的将这个品牌做好，毕竟作为华为智选车模式的合作伙伴，谁不想和赛力斯一样“躺着赚钱”呢？
况且，“界”字辈马上又会迎来新成员，华为与北汽合作的享界S9即将上市，智界若继续如此乏力下去，恐怕真有可能被华为放弃。毕竟在竞争如此激烈的汽车市场当中，优胜劣汰已经是司空见惯之事了。
