春节的喜庆氛围刚刚散去，国内汽车市场就迎来了一股降价风潮。众多车企纷纷宣布下调旗下车型的价格，如今，零跑汽车也积极响应市场趋势，加入降价大潮。
比亚迪的两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版降价2万元，五菱、长安启源和哪吒汽车的降价也进一步丰富了消费者的选择。特斯拉更是推出了限时购车政策，最多可享3.46万元的优惠。不仅如此，吉利汽车、奇瑞、上汽大众、智己等多家车企也都在同一天官宣了降价或优惠活动，这场降价潮已经将整个汽车行业“内卷”起来。
零跑汽车作为新能源汽车市场的一员，针对旗下多款车型进行了价格调整。销量常青树零跑C11也迎来了改款，零跑全新C11配置升级的同时价格进行了下调，售价在14.88-20.58万元。
如今，在竞争激烈的电动化时代，价格并非是唯一的衡量标准，为了促进销量，有的车企已经将车辆的重点转向家电化或电子化，强调车辆的舒适性和科技含量，但是仍有不少车企，如零跑全新C11，坚持对驾控乐趣的追求。
零跑全新C11增程版在动力系统上表现迅猛，它采用的业界首款可变架构油冷电驱动力总成，不仅展现了零跑汽车的技术创新实力，更在实际性能上带来了显著的提升。1.5L四缸增程器加上最大功率为272马力的后置单电机，这样的配置使得车辆在动力输出上强劲有力，同时提供了200km和300km两个版本的CLTC纯电续航里程，满足了不同用户的需求。在综合续航方面，更是达到了1110-1210km的出色表现，为用户的长途旅行提供了可靠的保障。
纯电版零跑全新C11同样不容小觑，它分为两驱版和四驱版。两驱版搭载了最大功率272马力的后置单电机，而四驱版则更为强悍，前后电机总功率达到了544马力，这样的动力配置让零跑全新C11在加速上也有着出色的表现。
零跑全新C11除了能够让用户体验到加速带来肾上腺素飙升的快感，同时更加注重驾驶感受。在悬架设计方面，零跑全新C11采用前双叉臂+FSD可变阻尼后五连杆悬架的设计，充分体现了其对车辆操控和舒适性之间的平衡能力。这种悬架设计使得车身控制更优秀，震动、侧倾降低10%，冲击舒适性提升20%，进一步提升了车辆的操控性能。
同时，采用铝合金材质设计相关零件，如摆臂、连杆、转向节、前副车架、悬置等，大大减轻了簧下质量。这样做的好处在于，一方面可以降低能耗，提高车辆的能效；另一方面，也能进一步提升车辆的操控性能和稳定性，使驾驶体验更加流畅和舒适。
为了能够让用户驾乘更加安心，零跑全新C11在制动方面的设计充分考虑了驾驶者的需求和安全性能，配备前后双通风盘式制动系统为驾驶者提供了强大的制动性能。这种制动系统采用了先进的通风设计，有效地提高了散热性能，确保在高速行驶或频繁制动时都能保持稳定的制动效果。
为了提升静谧性，零跑全新C11在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面的优化调校也做得非常用心。针对电驱、电器、底盘、车身、内外饰这五大系统，共计135项子系统目标进行了精细化的优化，实现了豪车级静谧效果，在高速行驶或城市驾驶中，车内都能保持极低的噪音水平，为用户提供了宁静舒适的乘坐环境。当然，这样的静谧性不仅体现了车辆的高品质，更展现了零跑汽车在NVH技术上的深厚积累。
总的来说，零跑全家桶价格下调，无疑为汽车市场注入了强大的创新活力，推动新能源行业不断发展。零跑全新C11也凭借对操控等方面的坚守，赢得了消费者的广泛关注和认可，在市场中展现出强大的竞争力，也为消费者带来更加优质的产品和服务。
