4月15日，韩国媒体《Edaily》发表文章称，特斯拉的汽车交付量四年来首次出现下滑，在世界最大电动汽车市场中国的市场占有率也降至个位数。
中国乘用车市场信息联席会的数据显示，特斯拉在中国市场的占有率从去年第一季度的10.5%下降到第四季度的6.7%。今年1-2月，在中国市场的份额进一步下滑至6.6%。
近年来，在中国市场，特斯拉在与比亚迪、理想、小鹏等本土厂商的竞争中举步维艰。这是因为中国企业正在积极扩大电动汽车新车阵容，而且在价格竞争力方面也被这些企业赶超。值得一提的是，比亚迪以售价不到1万美元的低价电动车攻占特斯拉的“堡垒”。特斯拉也以降价来对抗这些攻势，但这只导致了盈利能力的下降。
在中国市场表现不佳导致公司整体业绩恶化。今年第一季度特斯拉的车辆交付业绩为386810辆，比去年同期下降8.5%。业绩为2022年第三季度以来最差，远低于市场预期（45.7万辆）。这是特斯拉四年来首次车辆交付量较去年同期下降。
韦德布什证券分析师丹·艾夫斯表示：“这可能是过去四五年来马斯克和特斯拉最困难的时期之一。”深水资产管理公司的Gene Muenster表示：“电动汽车需求较弱。马斯克的名字给特斯拉在美国的销售带来了打击吗？有这样的倾向。”
在这种情况下，特斯拉的核心投资者之一罗斯·格伯提出了特斯拉经营班子的责任论，他说:“特斯拉董事会应该立即由独立的董事们代替。”对此，马斯克指出比亚迪上季度的销量降幅比特斯拉还要大，并反驳说：“这对所有人来说都是一个艰难的季度。”
